Il y a 3 fiches.
Pézenas : il tire sur une jeune femme enceinte à deux reprises devant le Bricomarché et se suicide
Pézenas : il tire sur une jeune femme enceinte à deux reprises devant le Bricomarché et se suicide
Description :
Ce lundi 8 juin, un homme a tiré sur une jeune femme de 23 ans et enceinte devant le Bricomarché de Pézenas et s'est donné la mort quelques mètres plus loin sur le parking de Leclerc.
Ce lundi 8 juin, vers 16 h, un homme d'une soixantaine d'années a tiré à deux reprises sur une femme de 23 ans enceinte devant le Bricomarché de Pézenas. Le mis en cause a fait feu devant le compagnon de la victime et son fils de deux ans et demi. Les balles ont touché la jeune femme au thorax et à l'épaule. Puis le suspect s'est suicidé d'une balle dans la poitrine, une centaine de mètres plus loin, sur le parking du Leclerc.
La victime évacuée sur Montpellier
La victime, prise en charge par les pompiers de Pézenas a été stabilisée au bout d'un long moment à la suite de l'intervention des médecins du Smur. Elle va être évacuée via le Dragon34 de la sécurité civile vers Montpellier.
Pour l'heure, on ne connaît rien des circonstances de ce drame. Le parquet de Béziers a ouvert une enquête menée par les gendarmes de la compagnie de Pézenas.
Ce lundi 8 juin, vers 16 h, un homme d'une soixantaine d'années a tiré à deux reprises sur une femme de 23 ans enceinte devant le Bricomarché de Pézenas. Le mis en cause a fait feu devant le compagnon de la victime et son fils de deux ans et demi. Les balles ont touché la jeune femme au thorax et à l'épaule. Puis le suspect s'est suicidé d'une balle dans la poitrine, une centaine de mètres plus loin, sur le parking du Leclerc.
La victime évacuée sur Montpellier
La victime, prise en charge par les pompiers de Pézenas a été stabilisée au bout d'un long moment à la suite de l'intervention des médecins du Smur. Elle va être évacuée via le Dragon34 de la sécurité civile vers Montpellier.
Pour l'heure, on ne connaît rien des circonstances de ce drame. Le parquet de Béziers a ouvert une enquête menée par les gendarmes de la compagnie de Pézenas.
PezenasIlTireSurUneJeuneFemmeEnceinte (Veille coopérative / Webographie), écrite par WikiAdmin
créée le 09.06.2020 à 04:13, mise à jour le 09.06.2020 à 04:13.
créée le 09.06.2020 à 04:13, mise à jour le 09.06.2020 à 04:13.
Roam Research : un outil de prise de notes qui permet de relier vos idées facilement
Roam Research : un outil de prise de notes qui permet de relier vos idées facilement
Description :
Basé sur la méthode Zettelkasten, cet outil permet d'écrire des notes et de visualiser les liens entre elles.
Par Éléonore Lefaix - @ELefaix
Publié le 24 janvier 2020 à 15h22
Les outils de productivité sont au coeur de notre quotidien. Application mobile, application desktop, web app ou tout simplement logiciel en ligne, les formats sont divers et variés. Peu importe votre besoin, vous trouverez toujours l’outil adéquat. Pour la prise de notes, certains sont des inconditionnels de Notion ou encore Evernote, des applications pertinentes, mais à l’opposé de Roam Research.
Un outil basé sur la méthode Zettelkasten
Roam Research se présente comme « un outil de prise de notes pour une réflexion en réseau« . L’idée ici étant de permettre une prise de notes simple et efficace, mais surtout créer des liens entre les différentes notes. L’outil a été construit sur la méthode Zettelkasten, qui consiste à noter toutes les idées et les relier aux notes pré-existantes.
Basé sur la méthode Zettelkasten, cet outil permet d'écrire des notes et de visualiser les liens entre elles.
Par Éléonore Lefaix - @ELefaix
Publié le 24 janvier 2020 à 15h22
Les outils de productivité sont au coeur de notre quotidien. Application mobile, application desktop, web app ou tout simplement logiciel en ligne, les formats sont divers et variés. Peu importe votre besoin, vous trouverez toujours l’outil adéquat. Pour la prise de notes, certains sont des inconditionnels de Notion ou encore Evernote, des applications pertinentes, mais à l’opposé de Roam Research.
Un outil basé sur la méthode Zettelkasten
Roam Research se présente comme « un outil de prise de notes pour une réflexion en réseau« . L’idée ici étant de permettre une prise de notes simple et efficace, mais surtout créer des liens entre les différentes notes. L’outil a été construit sur la méthode Zettelkasten, qui consiste à noter toutes les idées et les relier aux notes pré-existantes.
RoamResearchUnOutilDePriseDeNotesQui (Veille coopérative / Webographie)
créée le 11.10.2020 à 09:40, mise à jour le 11.10.2020 à 09:40.
créée le 11.10.2020 à 09:40, mise à jour le 11.10.2020 à 09:40.
Vélo à assistance électrique
Vélo à assistance électrique
Adresse URL :
http:///wakka.php?wiki=VeloAAssistanceElectrique
Description :
Un '''vélo à assistance électrique''' ('''VAE'''), appelé aussi « vélo électrique »<ref group="N">L'expression ''e-bike'', abréviation anglaise pour ''electric bicycle'' (vélo électrique), est parfois employée dans le réseau de vente des 2 roues.</ref>, est un véhicule dérivé de la bicyclette , équipé d'un électrique|moteur électrique auxiliaire et d'une source d'énergie, généralement une d'accumulateurs|batterie rechargeable . Contrairement aux cyclomoteurs ordinaires ou aux trottinette s électriques, il est nécessaire de pédaler pour que le moteur d'un vélo à assistance électrique entre en fonction.
L'européenne définit le '''cycle à pédalage assisté''' comme un deux-roues équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue inférieure ou égale à
Au Canada , un véhicule à deux ou trois roues équipé d'un moteur électrique et d'un pédalier permettant de rouler comme avec un vélo ordinaire est appelé '''bicyclette assistée''' si sa puissance est inférieure à
La Suisse définit le '''vélo électrique''' comme un vélo équipé d'un moteur auxiliaire électrique, qui peut fonctionner seul. Un vélo électrique lent au sens de la [[#Suisse|réglementation suisse]] peut avoir plus de deux roues.
Les VAE existent depuis les 1890 ; le premier modèle de série, le EMI/Philips, est commercialisé dans les 1930 . Ils réapparaissent à la fin des 1970 et connaissent un regain d'intérêt depuis l'an 2000 avec l'amélioration des performances des batteries.
Plusieurs brevets déposés aux États-Unis dans les 1890 portent sur des vélos électriques. Le
Deux ans plus tard, Hosea W. Libbey, à Boston , invente un vélo propulsé par un double moteur électrique (brevet
Entre 1936 et 1938, EMI/Philips commercialise un modèle de vélo électrique en série<ref>Charlotte Anfray, « L'audace du vélo électrique », ''Match '', semaine du 29 mars au 4 avril 2018,
L'Allemand Egon Gelhard invente et brevette ce qui peut être considéré comme le principe du vélo électrique en 1982. Il faut attendre près de dix ans pour que le fabricant japonais de motos Yamaha développe le premier vélo électrique et le lance sur le marché en 1993. Convaincre les consommateurs avec un unique produit étant difficile, Yamaha persuade ses concurrents Sanyo , Panasonic , Motors|Mitsubishi , Honda , Suzuki et de nombreux autres de se positionner sur ce nouveau marché<ref>
Un modèle sur la base du brevet de Hosea W. Libbey est par la suite réinventé et imité à la fin des 1990 par (entreprise)|Giant .
La même période voit l'apparition de (physique)|couplemètres et de contrôleurs de puissance. Une cinquantaine de modèles de vélos électriques sont développés entre 1992 et 1998. Les plus anciens et les plus abordables embarquent des au plomb|batteries au plomb tandis que les modèles plus évolués sont dotés de batteries au nickel ou au lithium|lithium , plus légères.
En 2004, les ventes sur le marché intérieur chinois sont de 7,5 millions d'unités, soit pratiquement le double de l'année précédente, et atteignent
Expérimentée en 2013, Rool'in, une de vélo [[électricité|électrique]] qui permet de transformer un [[Bicyclette|vélo]] en vélo électrique en remplaçant la roue avant, est créée par Stéphane Rachmuhl et Antoine d'Acremont<ref>
En 2015 apparaît Alpha 2.0 de la start-up française Pragma Industries, le premier VAE fonctionnant à l'[[Dihydrogène|hydrogène]] et fabriqué en série. Ce vélo français se recharge en moins d'une minute pour une autonomie de
Le VAE est un vélo qui comporte une assistance électrique. Cette assistance a pour objectif de fournir un complément au pédalage. Elle est constituée d'un moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de capteurs.
Les capteurs détectent la présence de pédalage, sa cadence, l'effort exercé sur les pédales, la position d'un éventuel accélérateur et le freinage.
Un contrôleur intègre les paramètres qui qualifient le comportement du vélo en fonction du profil utilisateur choisi par le constructeur. Il régule la consommation de courant et pilote le moteur dans ses différentes phases de fonctionnement : démarrage, régime continu, accélération
L'utilisateur dispose, suivant les modèles, de la possibilité de couper ou de doser le niveau d'assistance en roulant, par l'intermédiaire d'un sélecteur ou d'un « accélérateur ».
Sur certains vélos à moteur moyeux, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente. Le freinage est facilité par le frein moteur.
* [[Moteur-roue|Moteur moyeu]] : simple à installer, il s'insère en lieu et place d'un axe de roue avant ou arrière.
* Moteur déporté : la transmission se fait par une courroie ou une chaîne agissant sur un plateau de transmission placé sur l'axe d'une roue. La position du moteur est libre.
* Moteur pédalier : il agit directement sur l'axe du (mécanique)|pédalier du vélo. Il est constitué d'un bloc comprenant tous les composants de la traction électrique : le moteur, les capteurs et l'électronique de commande. Il ne peut être installé que sur un cadre spécifique.
* Moteur à friction : moteur à friction par (mécanique)|galet sur la bande de roulement du pneumatique avant ou arrière. Il a été utilisé sur le cyclomoteur Solex .
[[Fichier:Elektrofahrrad-Tankstelle Ulm IMG 3141.jpg|vignette|Station de recharge pour vélos à assistance électrique dans la Brautgasse à [[Münster]] (Allemagne).]]
[[Fichier:Zusatzzeichen 1022-13 - E-Bikes frei (450x600), StVO 2017.svg|vignette|Panneau signalant la possibilité de circuler sur une voie à circulation restreinte avec un vélo à assistance électrique.|alt=]]
Pour les VAE, la lithium|batterie au lithium est essentiellement utilisée ; les autres technologies, plomb ou nickel, ont été progressivement abandonnées sur les VAE commercialisées en Europe.
Le poids de la d'accumulateurs|batterie , longtemps problématique, bénéficie aujourd'hui des améliorations importantes liées au lithium|Lithium Ion et Lithium polymère . Ainsi, une batterie au plomb pèse environ
La charge complète de la batterie demande de
Sous la dénomination « Lithium » existent plusieurs technologies aux caractéristiques sensiblement différentes. En 2015, on trouve essentiellement sur les VAE des lithium-ion|accumulateurs lithium-ion , au lithium#Accumulateur lithium-ion polymère (Li-Po)|lithium polymère (Li-Po) et au lithium-fer-phosphate|lithium-fer-phosphate (
La batterie reste un des points faibles du vélo électrique, comme pour les automobiles électriques. En dehors même de sa durée de vie théorique, il n'est pas facile de gérer convenablement cet élément, et le prix de rechange est très important, plusieurs centaines d'euros pour une batterie au lithium.
La batterie d'un vélo électrique est sensible aux différences de température : les fabricants donnent une
Les batteries sont sensibles aux chocs : les produits chimiques sont contenus dans des enveloppes fragiles qui peuvent se percer et même s'enflammer.
* l'assistance se coupe au-dessus de
Le règlement UE 168/2013 distingue par ailleurs deux catégories de « deux-roues motorisés légers » (à l'exclusion des cycles à pédalage assisté) : les « vélos à moteurs » (catégorie L1e-A) et les « cyclomoteurs à deux roues » (catégorie L1e-B)<ref name= "UE 168/2013 Art. 4">
* l'assistance se coupe au-dessus de
Les véhicules de la catégorie L1e-B (« cyclomoteurs à deux roues ») sont limités à
Les pays européens reprennent ces définitions en adoptant parfois des appellations un peu différentes.
* l'assistance se coupe au-dessus de
Comme en Allemagne, les règles pour conduire un cycle à pédalage assisté sur la voie publique en France sont les mêmes que pour conduire une bicyclette : il n'est pas obligatoire d'être titulaire d'un permis ou d'une assurance, le port du casque n'est plus obligatoire à partir de
Modifier un vélo à assistance électrique, notamment pour le faire rouler sans avoir besoin de pédaler ou pour rouler plus vite, est interdit, sous peine de lui faire perdre son homologation et de s'exposer à divers risques : amende, immobilisation, perte du bénéfice de l'assurance en cas d'accident
Le de l'Écologie (France)|ministère de la Transition écologique et solidaire définit le VAE comme un cycle à pédalage assisté, à l'exclusion des véhicules plus puissants<ref name= "MinÉcologie">
Certains constructeurs commercialisent toutefois des « VAE rapides », pouvant assister le pédalage jusqu'à
* Le vélo doit être muni des équipements obligatoires pour les cyclomoteurs : de vitesse , feux stop, totaliseur kilométrique, rétroviseur
* L'utilisation des cyclable|aménagements cyclables est interdite, sauf indication contraire.
* posséder un pédalier ;
* être muni d'un dispositif qui alimente le moteur en électricité lorsque celui-ci atteint une vitesse de
On parle alors de « bicyclette assistée ».
L'âge minimal pour conduire un vélo électrique est de
Quoique le vélo à assistance soit considéré comme un véhicule à moteur électrique, les infractions au code de la sécurité routière sont appliquées de la même manière que pour les usagers à bicyclette. Cependant, si une personne est prise en état d'ébriété éthylique de
La réglementation suisse utilise également les appellations « vélo électrique lent » et « vélo électrique rapide », qui correspondent toutes deux au concept retenu par l'européenne pour les vélos électriques : à la différence des cycles à pédalage assisté, le pédalage de l'utilisateur n'est pas requis pour que le moteur s'enclenche, mais celui-ci ne peut pas fonctionner seul au-delà de
L'européenne utilise deux lignes tarifaires<ref>
Le droit de douane appliqué aux pays tiers (avec lesquels l'Union européenne n'a pas d'accord commercial et n'appartenant pas à la catégorie des pays bénéficiaires du généralisé de préférences ) est de 6 % sur l'ensemble des motocycles électriques, tandis qu'il est de 14 % pour les bicyclettes sans moteur<ref>
La Suisse utilise une seule ligne tarifaire mais a recours à des clés statistiques pour distinguer les produits au sein de la sous-position 8711.60. Celle utilisée pour identifier les vélos électriques est la clé 915. Le droit de douane appliqué aux pays tiers (à l'exception des pays de l'Union européenne) est fonction du poids brut (emballage inclus) du véhicule. Il est de
Les bicyclette s ordinaires produites par la plupart des entreprises chinoises sont déjà soumises à un droit anti-dumping depuis 1993<ref>
Depuis octobre 2011, la ville de Bruxelles propose — sous conditions — une prime à l'achat d'un vélo à assistance électrique. En 2016, cette prime liée à la radiation de l'immatriculation d'un véhicule automobile est de
Depuis mai 2012, la ville de Namur propose — également sous conditions — une prime à l'achat d'un vélo à assistance électrique. Le montant de cette prime peut atteindre
En France , les VAE sont commercialisés depuis 1995. Les ventes sont passées de
Le chiffre d'affaires global du marché du vélo (tous types de vélos) en France pour 2014 était de
Le vélo à assistance électrique est parfois utilisé comme vecteur de développement touristique, avec des services tels que le Vélek'tro sur la de granit rose en Bretagne, où cent trente vélos ont été déployés sur tout le territoire couvert par l'office du tourisme<ref>[http://www.bretagne-cotedegranitrose.com/fr/mon-envie/detente/velek-tro-le-velo-facile.html « Vélek'tro : le vélo facile »], Bretagne - Côte de granit rose</ref>.
Des associations professionnelles, telles que l'AVEM (Association pour l'avenir du véhicule électro-mobile) et l'AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), représentent les intérêts de la filière des véhicules électriques sur l'ensemble du territoire français. Des sites spécialisées consacrés spécifiquement au vélo électrique voient le jour<ref>[http://extraenergy.org/main.php ExtraEnergy .org], [http://www.ecovelo.fr/ écovélo]</ref>.
Des subventions locales<ref>
En 2006, il y avait
Il y avait déjà
En 2013, selon l'''
Les deux-roues électriques gagnent également en popularité dans les villes, les modèles thermiques étant interdits dans les centres urbains de la plupart des grandes villes<ref>
À Genève , l'transports et environnement (ATE) milite en faveur du vélo à assistance électrique, présenté comme un substitut de la voiture préférable au scooter . L'association a reçu la Bourse cantonale du développement durable en 2007, afin de développer une offre de VAE à l'intention des entreprises de la région.
Certaines villes suisses versent quelques centaines de francs aux résidents qui achètent un VAE.
* électrique
* propre
* Vélomobile
* cargo
* Vélo-taxi
* Bikes
* Bicyclette
* à propulsion humaine
* Razemon , [http://transports.blog.lemonde.fr/2015/03/12/8-choses-a-savoir-avant-dacheter-un-velo-a-assistance-electrique/ « 8 choses à savoir avant d’acheter un vélo à assistance électrique »], 12 mars 2015.
[[Catégorie:Type de bicyclette]]
[[Catégorie:Véhicule électrique]]
Action inconnue "Voir"
[[File:Moustache Lundi 26.JPG|vignette|Vélo urbain électrique de marque [[Moustache Bikes|Moustache]].]]Un '''vélo à assistance électrique''' ('''VAE'''), appelé aussi « vélo électrique »<ref group="N">L'expression ''e-bike'', abréviation anglaise pour ''electric bicycle'' (vélo électrique), est parfois employée dans le réseau de vente des 2 roues.</ref>, est un véhicule dérivé de la bicyclette , équipé d'un électrique|moteur électrique auxiliaire et d'une source d'énergie, généralement une d'accumulateurs|batterie rechargeable . Contrairement aux cyclomoteurs ordinaires ou aux trottinette s électriques, il est nécessaire de pédaler pour que le moteur d'un vélo à assistance électrique entre en fonction.
L'européenne définit le '''cycle à pédalage assisté''' comme un deux-roues équipé d'un moteur auxiliaire électrique d'une puissance nominale continue inférieure ou égale à
Action inconnue "Unit"
, dont l’alimentation s'interrompt si le cycliste cesse de pédaler, et se réduit puis s'interrompt lorsque la vitesse du véhicule atteint Action inconnue "Unit"
. En France et dans plusieurs pays européens, les règles pour conduire un cycle à pédalage assisté sont les mêmes que pour un vélo ordinaire. En France , l'appellation « vélo à assistance électrique » est réservée aux cycles à pédalage assisté. Les VAE plus rapides, appelée parfois « Speedelec », sont considérés par le de la route comme des cyclomoteurs ; ils peuvent atteindre 45 km/h.
Au Canada , un véhicule à deux ou trois roues équipé d'un moteur électrique et d'un pédalier permettant de rouler comme avec un vélo ordinaire est appelé '''bicyclette assistée''' si sa puissance est inférieure à
Action inconnue "Unit"
et si la vitesse maximale est de Action inconnue "Unit"
. La conduite d'une bicyclette assistée est autorisée à partir de Action inconnue "nombre"
avec un permis, et à partir de Action inconnue "nombre"
sans permis.
La Suisse définit le '''vélo électrique''' comme un vélo équipé d'un moteur auxiliaire électrique, qui peut fonctionner seul. Un vélo électrique lent au sens de la [[#Suisse|réglementation suisse]] peut avoir plus de deux roues.
Les VAE existent depuis les 1890 ; le premier modèle de série, le EMI/Philips, est commercialisé dans les 1930 . Ils réapparaissent à la fin des 1970 et connaissent un regain d'intérêt depuis l'an 2000 avec l'amélioration des performances des batteries.
Historique
[[Fichier:Yangzhou-WenchangLu-electric-bicycles-3278.jpg|vignette|Vélos électriques en Chine (2008).]]Plusieurs brevets déposés aux États-Unis dans les 1890 portent sur des vélos électriques. Le
Action inconnue "date-"
, Ogden Bolton Action inconnue "Jr"
s'est vu attribuer le brevet Action inconnue "n"
<ref>Action inconnue "Lien"
</ref> pour un vélo équipé d'une batterie pouvant délivrer Action inconnue "unit"
à une tension de Action inconnue "unit"
et d'un moteur monté dans la roue arrière.
Deux ans plus tard, Hosea W. Libbey, à Boston , invente un vélo propulsé par un double moteur électrique (brevet
Action inconnue "n"
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>) logé dans l'axe du pédalier.
Entre 1936 et 1938, EMI/Philips commercialise un modèle de vélo électrique en série<ref>Charlotte Anfray, « L'audace du vélo électrique », ''Match '', semaine du 29 mars au 4 avril 2018,
Action inconnue "p"
.</ref>.
L'Allemand Egon Gelhard invente et brevette ce qui peut être considéré comme le principe du vélo électrique en 1982. Il faut attendre près de dix ans pour que le fabricant japonais de motos Yamaha développe le premier vélo électrique et le lance sur le marché en 1993. Convaincre les consommateurs avec un unique produit étant difficile, Yamaha persuade ses concurrents Sanyo , Panasonic , Motors|Mitsubishi , Honda , Suzuki et de nombreux autres de se positionner sur ce nouveau marché<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Un modèle sur la base du brevet de Hosea W. Libbey est par la suite réinventé et imité à la fin des 1990 par (entreprise)|Giant .
La même période voit l'apparition de (physique)|couplemètres et de contrôleurs de puissance. Une cinquantaine de modèles de vélos électriques sont développés entre 1992 et 1998. Les plus anciens et les plus abordables embarquent des au plomb|batteries au plomb tandis que les modèles plus évolués sont dotés de batteries au nickel ou au lithium|lithium , plus légères.
En 2004, les ventes sur le marché intérieur chinois sont de 7,5 millions d'unités, soit pratiquement le double de l'année précédente, et atteignent
Action inconnue "nobr"
en 2006. En 2007, en Chine , les vélos électriques constituent jusqu'à 10 à 20 % de l'ensemble des deux-roues en circulation dans plusieurs grands centres urbains. Parallèlement, les exportations pour l'année 2006 se montent à trois millions d'unités<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. En 2010, la Chine est le premier producteur mondial de vélos électriques.
Expérimentée en 2013, Rool'in, une de vélo [[électricité|électrique]] qui permet de transformer un [[Bicyclette|vélo]] en vélo électrique en remplaçant la roue avant, est créée par Stéphane Rachmuhl et Antoine d'Acremont<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref>.
En 2015 apparaît Alpha 2.0 de la start-up française Pragma Industries, le premier VAE fonctionnant à l'[[Dihydrogène|hydrogène]] et fabriqué en série. Ce vélo français se recharge en moins d'une minute pour une autonomie de
Action inconnue "Unit"
, mais nécessite une station de recharge spécifique, de sorte que ces vélos sont réservés pour l'instant à des flottes d'entreprises<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Fonctionnement
[[Fichier:2009-11-28-fahrradmesse-by-RalfR-21.jpg|thumb|Modèle en vente à [[Berlin]] (2009).]]Le VAE est un vélo qui comporte une assistance électrique. Cette assistance a pour objectif de fournir un complément au pédalage. Elle est constituée d'un moteur, d'une batterie, d'un contrôleur et de capteurs.
Les capteurs détectent la présence de pédalage, sa cadence, l'effort exercé sur les pédales, la position d'un éventuel accélérateur et le freinage.
Un contrôleur intègre les paramètres qui qualifient le comportement du vélo en fonction du profil utilisateur choisi par le constructeur. Il régule la consommation de courant et pilote le moteur dans ses différentes phases de fonctionnement : démarrage, régime continu, accélération
Action inconnue "etc"
à partir des informations transmises par les capteurs.
L'utilisateur dispose, suivant les modèles, de la possibilité de couper ou de doser le niveau d'assistance en roulant, par l'intermédiaire d'un sélecteur ou d'un « accélérateur ».
Sur certains vélos à moteur moyeux, la batterie se recharge automatiquement au freinage et en descente. Le freinage est facilité par le frein moteur.
Moteurs
[[Fichier:2nabenmotoren.jpg|vignette|Moteur moyeu.]]* [[Moteur-roue|Moteur moyeu]] : simple à installer, il s'insère en lieu et place d'un axe de roue avant ou arrière.
* Moteur déporté : la transmission se fait par une courroie ou une chaîne agissant sur un plateau de transmission placé sur l'axe d'une roue. La position du moteur est libre.
* Moteur pédalier : il agit directement sur l'axe du (mécanique)|pédalier du vélo. Il est constitué d'un bloc comprenant tous les composants de la traction électrique : le moteur, les capteurs et l'électronique de commande. Il ne peut être installé que sur un cadre spécifique.
* Moteur à friction : moteur à friction par (mécanique)|galet sur la bande de roulement du pneumatique avant ou arrière. Il a été utilisé sur le cyclomoteur Solex .
Source d'énergie
Afin d'alimenter le moteur électrique, le vélo peut disposer de plusieurs types de source d'énergie en complément de la propulsion humaine.Batteries
[[Fichier:E-bike charging station.JPG|vignette|[[Station de recharge]] pour vélos à assistance électrique à Nordwalde (Allemagne).]][[Fichier:Elektrofahrrad-Tankstelle Ulm IMG 3141.jpg|vignette|Station de recharge pour vélos à assistance électrique dans la Brautgasse à [[Münster]] (Allemagne).]]
[[Fichier:Zusatzzeichen 1022-13 - E-Bikes frei (450x600), StVO 2017.svg|vignette|Panneau signalant la possibilité de circuler sur une voie à circulation restreinte avec un vélo à assistance électrique.|alt=]]
Pour les VAE, la lithium|batterie au lithium est essentiellement utilisée ; les autres technologies, plomb ou nickel, ont été progressivement abandonnées sur les VAE commercialisées en Europe.
Le poids de la d'accumulateurs|batterie , longtemps problématique, bénéficie aujourd'hui des améliorations importantes liées au lithium|Lithium Ion et Lithium polymère . Ainsi, une batterie au plomb pèse environ
Action inconnue "unit"
, alors qu'une batterie au lithium pèse environ Action inconnue "unit"
pour une tension et une capacité équivalentes.
La charge complète de la batterie demande de
Action inconnue "unit"
selon la technologie de la batterie et du chargeur. Des recharges rapides sont possibles avec des chargeurs et des batteries appropriés. Ces types d'accumulateurs supportent mal les décharges profondes, il est donc conseillé de les recharger le plus souvent possible, voire de rester en charge lors des phases d'inutilisation, les chargeurs modernes étant particulièrement bien étudiés pour ces cas de figures.
Sous la dénomination « Lithium » existent plusieurs technologies aux caractéristiques sensiblement différentes. En 2015, on trouve essentiellement sur les VAE des lithium-ion|accumulateurs lithium-ion , au lithium#Accumulateur lithium-ion polymère (Li-Po)|lithium polymère (Li-Po) et au lithium-fer-phosphate|lithium-fer-phosphate (
Action inconnue "fchim"
). Les deux premières technologies permettent d'obtenir des batteries très légères mais sensibles au froid et aux fortes charges/décharges. Le Action inconnue "fchim"
est considéré comme plus sûr (feu), il accepte des courants de charge plus importants (temps de recharge plus réduit) et surtout il a une durée de vie plus importante (mille cycles et plus).
La batterie reste un des points faibles du vélo électrique, comme pour les automobiles électriques. En dehors même de sa durée de vie théorique, il n'est pas facile de gérer convenablement cet élément, et le prix de rechange est très important, plusieurs centaines d'euros pour une batterie au lithium.
La batterie d'un vélo électrique est sensible aux différences de température : les fabricants donnent une
Action inconnue "Page"
idéale afin d'avoir la meilleure autonomie possible<ref>Action inconnue "lien"
.</ref>.
Les batteries sont sensibles aux chocs : les produits chimiques sont contenus dans des enveloppes fragiles qui peuvent se percer et même s'enflammer.
Pile à combustible
Le vélo électrique à à combustible hydrogène (dihydrogène sous la forme gazeuse) est un vélo qui produit l'électricité nécessaire à sa locomotion grâce à une pile à combustible utilisant le gaz dihydrogène ; il ne peut être utilisé que dans les villes équipées de bornes de recharge à hydrogène. Inventé à Biarritz et produit par Pragma Industries, l'Alpha 2.0 est le premier vélo au monde utilisant cette technologie<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Supercondensateur
Le groupe français Veloci Industries développe un vélo avec assistance électrique équipé d'un supercondensateur au lieu d'une batterie<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Le super condensateur se recharge en pédalant, transformant l'énergie mécanique en énergie électrique<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Le supercondensateur est fabriqué à partir d'aluminium et de carbone, pour limiter l'emploi de métaux rares.
Législation
Union européenne
La de l'Union européenne 2002/24/CE duAction inconnue "Date-"
<ref>Action inconnue "Lien"
, Chapitre I, Article premier.</ref> et le règlement UE 168/2013 du Action inconnue "Date-"
<ref name= "UE 168/2013 Art. 2">Action inconnue "Lien"
du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles|date= 2013-3-2|périodique= officiel de l'Union européenne }}, Article 2.</ref> définissent le « cycle à pédalage assisté » comme un véhicule qui répond aux conditions suivantes :
* assistance active uniquement lors du pédalage ;* l'assistance se coupe au-dessus de
Action inconnue "unit"
;
* moteur [[Électricité|électrique]] d'une puissance inférieure ou égale à Action inconnue "unit"
((physique)|puissance nominale continue).
Le règlement UE 168/2013 distingue par ailleurs deux catégories de « deux-roues motorisés légers » (à l'exclusion des cycles à pédalage assisté) : les « vélos à moteurs » (catégorie L1e-A) et les « cyclomoteurs à deux roues » (catégorie L1e-B)<ref name= "UE 168/2013 Art. 4">
Action inconnue "Lien"
du Parlement européen et du Conseil du 15 janvier 2013 relatif à la réception et à la surveillance du marché des véhicules à deux ou trois roues et des quadricycles|date= 2013-3-2|périodique= officiel de l'Union européenne }}, Article 4 et Annexe I.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. La définition des vélos à moteurs est moins contraignante que celles des cycles à pédalage assisté de la directive de 2002 : la puissance doit être inférieure ou égale à Action inconnue "Unit"
, et le « but premier » (mais non exclusif) du moteur doit être l'assistance au pédalage :
* le but premier du moteur est l'assistance au pédalage ;* l'assistance se coupe au-dessus de
Action inconnue "unit"
;
* moteur d'une puissance inférieure ou égale à Action inconnue "unit"
(puissance nominale continue).
Un véhicule à trois ou quatre roues (par exemple un triporteur ou un vélo-taxi ) qui vérifie les conditions ci-dessus est Action inconnue "Citation"
.
Les véhicules de la catégorie L1e-B (« cyclomoteurs à deux roues ») sont limités à
Action inconnue "unit"
et Action inconnue "unit"
<ref name= "UE 168/2013 Art. 4" />.
Les pays européens reprennent ces définitions en adoptant parfois des appellations un peu différentes.
Allemagne
L'Allemagne fait la distinction entre le « Pedelec », qui correspond au cycle à pédalage assisté défini par la directive 2002/24/CE de l'Union européenne (vitesse limitée àAction inconnue "unit"
et puissance à Action inconnue "unit"
), et l'« e-Bike », qui peut atteindre Action inconnue "unit"
. Les règles pour conduire un Pedelec sont les mêmes que pour conduire un vélo. Un permis est en revanche nécessaire pour les e-Bikes<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Belgique
La loi belge distingue<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref> :
* Le « vélo électrique » (≤ Action inconnue "unit"
et ≤ Action inconnue "unit"
, assistance au pédalage seulement) : ce type de vélo ne nécessite pas de certificat de conformité. Il correspond au « cycle à pédalage assisté » tel que défini par l'européenne <ref name= "UE 168/2013 Art. 2" />.
* Le « vélo motorisé » (≤ Action inconnue "unit"
et ≤ Action inconnue "unit"
), réservé aux utilisateurs de plus de Action inconnue "nombre"
, peut être équipé d'un moteur capable de fonctionner de manière autonome sans devoir pédaler — dans ce cas l'assurance est obligatoire — et nécessite un certificat de conformité. Il correspond au « vélo à moteur » tel que défini par l'Union européenne<ref name= "UE 168/2013 Art. 4" />.
* Le « ''Action inconnue "Langue"
'' » (≤ Action inconnue "unit"
et ≤ Action inconnue "unit"
) est considéré comme un cyclomoteur. Réservé aux plus de Action inconnue "nombre"
, ce type de véhicule nécessite un permis de conduire, le port d'un casque pour vélo spécifique ou pour cyclomoteur, un certificat de conformité et une plaque d'immatriculation<ref>Action inconnue "Lien"
|url=http://www.e-bike-news.com/news/speed-pedelecs-ce-qui-change-ce-1er-octobre/|site=www.e-bike-news.com|consulté le=2017-05-26}}.</ref>.
France
La France utilise la même définition du « cycle à pédalage assisté » que l'Union européenne (article R311-1 du de la route , paragraphe 6.11<ref name=":2">Action inconnue "L"
</ref>) :
* assistance uniquement au pédalage ;* l'assistance se coupe au-dessus de
Action inconnue "unit"
;
* moteur [[Électricité|électrique]] d'une puissance inférieure ou égale à Action inconnue "unit"
((physique)|puissance nominale continue).
Comme en Allemagne, les règles pour conduire un cycle à pédalage assisté sur la voie publique en France sont les mêmes que pour conduire une bicyclette : il n'est pas obligatoire d'être titulaire d'un permis ou d'une assurance, le port du casque n'est plus obligatoire à partir de
Action inconnue "nombre"
, et l'utilisation des cyclable|aménagements cyclables est autorisée.
Modifier un vélo à assistance électrique, notamment pour le faire rouler sans avoir besoin de pédaler ou pour rouler plus vite, est interdit, sous peine de lui faire perdre son homologation et de s'exposer à divers risques : amende, immobilisation, perte du bénéfice de l'assurance en cas d'accident
Action inconnue "etc"
Le de l'Écologie (France)|ministère de la Transition écologique et solidaire définit le VAE comme un cycle à pédalage assisté, à l'exclusion des véhicules plus puissants<ref name= "MinÉcologie">
Action inconnue "Lien"
.</ref>. C'est également la définition retenue par la générale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des fraudes <ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>, l'Association pour l'avenir du véhicule électro-mobile (AVEM)<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>, l'AVERE (association professionnelle pour le développement des véhicules électriques)<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref> et l'association routière (association)|Prévention routière <ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Certains constructeurs commercialisent toutefois des « VAE rapides », pouvant assister le pédalage jusqu'à
Action inconnue "unit"
. Ces véhicules sont considérés comme des cyclomoteurs ordinaires par l'Union européenne et par le code de la route français, avec les contraintes correspondantes :
* Ils ne peuvent être utilisés qu'à partir de Action inconnue "unit"
.
* Le AM est requis pour les personnes nées à partir du Action inconnue "date-"
.
* Le port d'un casque homologué est obligatoire.* Le vélo doit être muni des équipements obligatoires pour les cyclomoteurs : de vitesse , feux stop, totaliseur kilométrique, rétroviseur
Action inconnue "etc"
* L'immatriculation et l'assurance sont obligatoires.* L'utilisation des cyclable|aménagements cyclables est interdite, sauf indication contraire.
Canada
Au Canada , un vélo ou tricycle à assistance électrique doit, pour ne pas être considéré comme un scooter :* posséder un pédalier ;
* être muni d'un dispositif qui alimente le moteur en électricité lorsque celui-ci atteint une vitesse de
Action inconnue "unit"
et cesse de l'alimenter lorsque celui-ci dépasse Action inconnue "unit"
;
* la puissance du moteur ne doit pas excéder Action inconnue "unit"
.
On parle alors de « bicyclette assistée ».
L'âge minimal pour conduire un vélo électrique est de
Action inconnue "nombre"
. De Action inconnue "nombre"
, un permis de classe 6D est nécessaire<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Quoique le vélo à assistance soit considéré comme un véhicule à moteur électrique, les infractions au code de la sécurité routière sont appliquées de la même manière que pour les usagers à bicyclette. Cependant, si une personne est prise en état d'ébriété éthylique de
Action inconnue "unit"
dans le sang sur un vélo à assistance électrique, le code criminel s'applique au même titre que dans le cas de circulation avec une automobile, une tondeuse à gazon autoportée, un camionAction inconnue "etc"
Il en va de même pour les personnes handicapées qui circulent en fauteuil motorisé sur la voie publique alors que la limite permise du taux d'alcool est dépassée.
Suisse
La Suisse distingue deux catégories de vélos à assistance électrique<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref> :
* les « cyclomoteurs légers », jusqu'à Action inconnue "unit"
et Action inconnue "unit"
, que l'on peut conduire à partir de Action inconnue "nombre"
et pour lesquels un permis est requis jusqu'à Action inconnue "nombre"
;
* les « cyclomoteurs électriques », jusqu'à Action inconnue "unit"
et Action inconnue "unit"
, pour lesquels un casque est obligatoire.
La réglementation suisse utilise également les appellations « vélo électrique lent » et « vélo électrique rapide », qui correspondent toutes deux au concept retenu par l'européenne pour les vélos électriques : à la différence des cycles à pédalage assisté, le pédalage de l'utilisateur n'est pas requis pour que le moteur s'enclenche, mais celui-ci ne peut pas fonctionner seul au-delà de
Action inconnue "Unit"
pour les vélos électriques lents, et au-delà de Action inconnue "Unit"
pour les vélos électriques rapides. Par ailleurs, le nombre de roues n'est pas limité pour les modèles lents<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Nomenclature commerciale
Au sein de la nomenclature commerciale internationale utilisée par presque tous les pays du monde (harmonisé ), les vélos électriques sont identifiés au sein de la position 8711 qui regroupe l'ensemble des motocycles (les bicyclette s correspondent quant à elles à la position 8712). La révision 2017 de ce système a introduit une sous-position spécifique pour les motocycles électriques, la sous-position 8711.60. Chaque pays a ensuite la possibilité de définir, au sein de cette sous-position à 6 chiffres, des catégories de produits plus détaillées et propres au pays, appelées lignes tarifaires.L'européenne utilise deux lignes tarifaires<ref>
Action inconnue "Lien"
, rechercher la chaine « 8711 60 ».</ref> :
* 8711 60 10 : Action inconnue "Citation"
(les cycles à pédalage assisté) ;
* 8711 60 90 : autres.Le droit de douane appliqué aux pays tiers (avec lesquels l'Union européenne n'a pas d'accord commercial et n'appartenant pas à la catégorie des pays bénéficiaires du généralisé de préférences ) est de 6 % sur l'ensemble des motocycles électriques, tandis qu'il est de 14 % pour les bicyclettes sans moteur<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref>.
La Suisse utilise une seule ligne tarifaire mais a recours à des clés statistiques pour distinguer les produits au sein de la sous-position 8711.60. Celle utilisée pour identifier les vélos électriques est la clé 915. Le droit de douane appliqué aux pays tiers (à l'exception des pays de l'Union européenne) est fonction du poids brut (emballage inclus) du véhicule. Il est de
Action inconnue "unit"
par 100 kg brut<ref>Action inconnue "Lien"
, entrer le numéro du tarif : 8711.6000.</ref>.
Promotion et marché du vélo électrique
[[Fichier:DC Electric Power Bicycle shop jeh.jpg|vignette|redresse|Boutique de VAE à [[New York]] (2009).]]Union européenne
En 2013,Action inconnue "unit"
de vélos électriques ont été vendus en Europe (contre Action inconnue "formatnum"
en 2007), dont Action inconnue "formatnum"
en Allemagne et Action inconnue "formatnum"
en France (+17 %)<ref name= "LaTrib ">Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Droits antidumping à l'encontre des VAE chinois
Le 8 septembre 2017, la Fédération européenne des fabricants de bicyclettes (''Action inconnue "Langue"
'', ''EBMA'') dépose une plainte pour dumping contre la Chine auprès de la européenne <ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. L'enquête, débute le 20 octobre 2017 et doit se conclure sous Action inconnue "nombre"
, soit au plus tard le 20 janvier 2019<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Elle concerne tous les vélos à assistance électriques (cycles à pédalage assisté et Pédelecs rapides)<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Le Action inconnue "Date-"
, la décision est prise d'imposer des droits [[Dumping#antidumping|antidumping]] provisoires à tous les VAE en provenance de ce pays. Le droit varie de 21,8 % à 83,6 % selon l'entreprise et s'ajoute au droit de douane ordinaire<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Le Action inconnue "Date-"
, ce droit provisoire est remplacé par un droit antidumping et un droit compensateur<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref> définitifs qui varient au total de 24,6 % à 79,3 % selon les fabricants<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>, et s'ajoutent au droit de douane ordinaire de 6 %.
Les bicyclette s ordinaires produites par la plupart des entreprises chinoises sont déjà soumises à un droit anti-dumping depuis 1993<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref>, qui s'élève actuellement à 48,5 % et s'ajoute au droit de douane ordinaire de 14 %. Ce droit additionnel est régulièrement reconduit à la demande de la Fédération européenne des fabricants de bicyclettes.
Allemagne
En Allemagne , le marché du vélo électrique a progressé de 8 % en 2013 pour s'établir àAction inconnue "Nombre"
, alors que les ventes de vélos baissaient de 5,5 % ; la part de marché du vélo électrique atteint ainsi 11 %<ref name= "NYT">Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref name= "LaTrib " />. En 2017, les ventes de VAE ont atteint Action inconnue "Nombre"
<ref name="Échos140418"/>, en hausse de 19 % par rapport à 2016<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Belgique
En 2017, 45 % des vélos vendus étaient des VAE<ref name="Échos140418"/>.Depuis octobre 2011, la ville de Bruxelles propose — sous conditions — une prime à l'achat d'un vélo à assistance électrique. En 2016, cette prime liée à la radiation de l'immatriculation d'un véhicule automobile est de
Action inconnue "euro"
<ref>[http://www.prime-bruxellair.be/prime.php ''Prime Bruxell'Air'']</ref>.
Depuis mai 2012, la ville de Namur propose — également sous conditions — une prime à l'achat d'un vélo à assistance électrique. Le montant de cette prime peut atteindre
Action inconnue "euro"
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
France
[[Fichier:Velektro.jpg|alt=Vélek'tro, vélo à assistance électrique|vignette|Vélek'tro, un réseau de location de VAE sur la [[Côte de granit rose]] (Bretagne).]]En France , les VAE sont commercialisés depuis 1995. Les ventes sont passées de
Action inconnue "formatnum"
en 2008 à Action inconnue "formatnum"
en 2009 (donc de 0,5 % à 0,76 % des ventes de vélos en France)<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>, pour atteindre Action inconnue "formatnum"
en 2011<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>, puis Action inconnue "formatnum"
en 2012 (1,6 % des ventes de vélos)<ref>Action inconnue "Lien"
en 2012 en France|date= 16 avril 2013|site= Avem.fr}}.</ref>, Action inconnue "formatnum"
en 2013<ref name= "LaTrib " /> et Action inconnue "formatnum"
en 2015<ref name="Bike-EU" />. En 2016, les ventes de VAE en France ont crû de 33 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre Action inconnue "Nombre"
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref name="Bike-EU">Action inconnue "Lien"
.</ref>. En 2017, le rythme de croissance s'est accéléré, avec une hausse de 90 %, pour atteindre Action inconnue "Nombre"
, dont Action inconnue "Nombre"
, bien plus que les Action inconnue "Nombre"
vendus et à peine Action inconnue "Nombre"
de moins que les ventes de scooters et de motos cumulées ; sur les Action inconnue "Nombre"
de vélos vendus en 2017, la part des VAE atteint 9,2 %<ref name="Échos140418">Action inconnue "Lien"
.</ref>. La majeure partie des vélos à assistance électriques vendus en France (81 % en 2015) sont importés, principalement en provenance de Chine. En 2018, la hausse des ventes se poursuit, avec Action inconnue "Nombre"
vendus, en dépit de l'imposition de [[#Droits antidumping à l'encontre des VAE chinois|droits antidumping]] par l'européenne sur l'importation des vélos à assistance électrique chinois à partir de l'été 2018<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Le chiffre d'affaires global du marché du vélo (tous types de vélos) en France pour 2014 était de
Action inconnue "unit"
d'euros (Action inconnue "unit"
d'euros pour les vélos et Action inconnue "unit"
pour les accessoires). Ce sont les ventes sur internet qui progressent le plus la même année (+15,5 %), pour atteindre 15 % du marché<ref name="Bike-EU" />.
Le vélo à assistance électrique est parfois utilisé comme vecteur de développement touristique, avec des services tels que le Vélek'tro sur la de granit rose en Bretagne, où cent trente vélos ont été déployés sur tout le territoire couvert par l'office du tourisme<ref>[http://www.bretagne-cotedegranitrose.com/fr/mon-envie/detente/velek-tro-le-velo-facile.html « Vélek'tro : le vélo facile »], Bretagne - Côte de granit rose</ref>.
Des associations professionnelles, telles que l'AVEM (Association pour l'avenir du véhicule électro-mobile) et l'AVERE (Association nationale pour le développement de la mobilité électrique), représentent les intérêts de la filière des véhicules électriques sur l'ensemble du territoire français. Des sites spécialisées consacrés spécifiquement au vélo électrique voient le jour<ref>[http://extraenergy.org/main.php ExtraEnergy .org], [http://www.ecovelo.fr/ écovélo]</ref>.
Des subventions locales<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref> (au niveau de la commune ou de la région) sont de plus en plus nombreuses<ref>[http://www.ecovelo.fr/dossiers/subventions-achat-velo-electrique « Subventions achat vélo électrique »].</ref>. Ainsi, après Paris en 2009<ref>[http://www.paris.fr/portail/déplacements/Portal.lut?page_id=7096&document_type_id=4&document_id=75490&portlet_id=16333 « Une aide à l'achat d'un vélo à assistance électrique »].</ref>, des villes comme Lyon, Saint-Étienne ou Nice<ref>[http://www.nice.fr/Transport/Subvention-aux-acquereurs-de-deux-roues-electriques « Subvention aux acquéreurs de deux roues électriques »].</ref> proposent également de telles aides, pouvant atteindre Action inconnue "euro"
. Certains conseils régionaux ou certaines municipalités, dont la ville de Paris, octroient des subventions pour l'achat de véhicules propres, tels que vélos et cyclomoteurs électriques<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Du 19 février 2017 au 31 janvier 2018, l'État accorde une subvention de 20 % pour l'achat des cycles à pédalage assisté, dans la limite de Action inconnue "euro"
et d'un cycle par personne<ref name= "MinÉcologie" />Action invalide ","
<ref>Action inconnue "L"
du 16 février 2017 relatif aux aides à l'achat ou à la location des véhicules peu polluants|base= JORF|numéro= DEVR1700842D}}.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. En février 2018, la mesure est remplacée par une subvention aux conditions plus restrictives<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Pays-Bas
Aux Pays-Bas , qui ont la plus forte densité de bicyclettes par habitant, le marché du vélo électrique a progressé de 9 % en 2013, alors que celui des vélos ordinaires reculait légèrement<ref name= "NYT" />. L'année suivante, les ventes de vélos électriques ont atteintAction inconnue "Nombre"
, en hausse de 16 % par rapport à l'année précédente<ref>Action inconnue "Lien"
</ref>.
Chine
Le VAE typique en Chine peut faire jusqu'àAction inconnue "unit"
avec une charge, a sa vitesse limitée à Action inconnue "unit"
(mais certains atteignent Action inconnue "unit"
), et coûte en moyenne Action inconnue "unit"
, soit plus de Action inconnue "euro"
.
En 2006, il y avait
Action inconnue "nombre"
licenciés de VAE, sans compter les nombreuses petites boutiques non comptabilisées.
Il y avait déjà
Action inconnue "unit"
de VAE en Chine dès 2008, année où Action inconnue "unit"
de VAE ont été vendus dans le monde, dont 90 % en Chine, où le principal fabriquant, Xinri, fabriquait Action inconnue "unit"
de VAE par an.
En 2013, selon l'''
Action inconnue "Langue"
'', Action inconnue "unit"
de vélos électriques ont été vendus en Chine<ref name= "LaTrib " />.
Les deux-roues électriques gagnent également en popularité dans les villes, les modèles thermiques étant interdits dans les centres urbains de la plupart des grandes villes<ref>
Action inconnue "Lien"
.</ref>Action invalide ","
<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. Toutefois, les deux-roues électriques sont à leur tour frappés de mesures de restriction ou d'interdiction dans certaines grandes villes comme Pékin , Shanghai et (Chine)|Canton <ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Suisse
La Suisse comptaitAction inconnue "Nombre"
électriques en 2013<ref name= "NYT" />.
À Genève , l'transports et environnement (ATE) milite en faveur du vélo à assistance électrique, présenté comme un substitut de la voiture préférable au scooter . L'association a reçu la Bourse cantonale du développement durable en 2007, afin de développer une offre de VAE à l'intention des entreprises de la région.
Certaines villes suisses versent quelques centaines de francs aux résidents qui achètent un VAE.
Compétitions
Depuis 2019, plusieurs compétitions de cross-country VTT à assistance électrique sont organisées, à l'image des World E-Bike Series. Les premiers du monde de VTT 2019|championnats du monde ont lieu en 2019 à Sainte-Anne , au Canada <ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>. En 2020, la première Coupe de monde de cross-country à assistance électrique (E-mountain bikes) est organisée<ref>Action inconnue "Lien"
.</ref>.
Notes et références
<references group="N" />Action inconnue "R"
Annexes
Action inconnue "Autres"
Articles connexes
* d'accumulateurs* électrique
* propre
* Vélomobile
* cargo
* Vélo-taxi
* Bikes
* Bicyclette
* à propulsion humaine
Liens externes
* [http://www.si.ens-cachan.fr/accueil_V2.php?id=8&page=affiche_ressource Dossier technologique (Sciences de l'ingénieur ; ENS Cachan ; Éducation nationale France)]* Razemon , [http://transports.blog.lemonde.fr/2015/03/12/8-choses-a-savoir-avant-dacheter-un-velo-a-assistance-electrique/ « 8 choses à savoir avant d’acheter un vélo à assistance électrique »], 12 mars 2015.
Action inconnue "Palette"
Action inconnue "Portail"
[[Catégorie:Type de bicyclette]]
[[Catégorie:Véhicule électrique]]
VeloAAssistanceElectrique (Veille coopérative / Webographie), écrite par WikiAdmin
créée le 10.06.2020 à 09:47, mise à jour le 10.06.2020 à 09:54.
créée le 10.06.2020 à 09:47, mise à jour le 10.06.2020 à 09:54.