louane parents maladie
Nombres, faits et tendances façonnant votre monde
La part des Américains qui utilisent des services de ride-hente a considérablement augmenté. Aujourd'hui, 36% des adultes américains disent qu'ils ont déjà utilisé un service de trajet en hélicité telle que Uber ou Lyft, selon une enquête sur le Centre de recherche de PEW menée à l'automne 2018. En comparaison, 15% des Américains ont déclaré avoir utilisé ces services dans Fin 2015, et un tiers n'avaient jamais entendu parler de la route avant.
L'utilisation de la route a augmenté dans la plupart des groupes démographiques, mais les chiffres d'adoption continuent de varier selon l'âge, le niveau de scolarité et le niveau de revenu. Par exemple, environ la moitié des Américains âgés de 18 à 29 ans (51%) disent qu'ils ont utilisé un service de conduite en hélicité, contre 24% de ces 50 ans et plus. Ceux dont le revenu annuel du ménage est de 75 000 dollars ou plus sont environ deux fois plus susceptibles que ceux qui gagnent moins de 30 000 dollars ont utilisé ces services (53% contre 24%). Et plus de la moitié des adultes avec un baccalauréat ou un diplôme de bachelier (55%) disent qu'ils ont utilisé ces services, contre 20% de ceux qui ont un diplôme d'études secondaires ou moins.
L'achalandage varie également sensiblement dans différents types de communautés. Tandis que 45% des résidents urbains et 40% des résidents de banlieue ont utilisé une application Halk-Harning, seulement 19% des Américains vivant dans des zones rurales l'ont fait. (Cette enquête a classé les Américains comme étant urbains, suburbains ou ruraux basés sur leur propre description de leur type de communauté.)
Notamment, les lacunes d'adoption entre les Américains urbains et les zones rurales sont présentes, même au sein des groupes qui utilisent collectivement des services en hélicole à taux élevés. Par exemple, parmi les Américains qui gagnent 75 000 dollars ou plus chaque année, les habitants des urbains sont plus de deux fois plus susceptibles d'avoir utilisé ces services comme des personnes à revenu élevé vivant dans des communautés rurales (71% contre 32%). Des différences urbaines-rurales substantielles existent également entre les Américains avec un diplôme universitaire et entre ces 18 à 29 ans.
Ces différences pourraient être liées au fait que les services de conduite-hélicole sont moins répandus dans les zones rurales. Cette enquête n'a pas spécifiquement demandé si les gens savaient que les services de route étaient disponibles dans leur communauté, mais une enquête de centre distincte menée plus tôt cette année a révélé que les résidents ruraux étaient significativement plus susceptibles que ceux qui vivaient dans d'autres domaines de dire que l'accès aux transports en commun est un problème majeur où ils vivent.
Les sociétés de roulement en hélicité ont déployé des efforts pour élargir leurs services aux zones rurales et isolées. Mais la densité de population plus faible, la longue distance de déplacement et les incitations relativement faibles pour les conducteurs sont souvent citées comme des obstacles potentiels.
Même lorsque la part des Américains qui utilisent des hétérosémoins se sont considérablement développées ces dernières années, la nouvelle enquête découvre que peu d'adultes globalement rendent ces services une partie de leur routine habituelle. Seuls des utilisateurs d'un sur dix de services de conduite hurlante disent qu'ils utilisent ces applications au moins hebdomadaires, dont seulement 2% qui disent qu'ils les utilisent tous les jours ou presque tous les jours. 22% supplémentaires sont des utilisateurs mensuels, tandis qu'une majorité d'utilisateurs (67%) utilise ces services de moins d'une fois par mois. Mettez différemment, seulement 4% de la population adulte américaine utilise aujourd'hui des applications hebdomadaires sur une base hebdomadaire - une part qui est largement inchangée de 2015, lorsque 3% des Américains ont déclaré être des coureurs hebdomadaires.
Bien que seule une petite part de Ride-Hailers signalez à l'aide de ces applications hebdomadaires, certains groupes sont des utilisateurs plus fréquents que d'autres. Les utilisateurs urbains (19%) sont plus susceptibles d'utiliser ces services hebdomadaires que les utilisateurs de banlieue (6%) ou des zones rurales (5%). Et les utilisateurs âgés de 18 à 49 ans sont quelque peu plus susceptibles que ceux de 50 ans et plus de signaler une utilisation hebdomadaire (12% contre 7%).
Remarque: voir les résultats et la méthodologie complètes de TopLine .
Jingjing Jiang est un ancien analyste de recherche sur Internet et la technologie au Centre de recherche sur Pew.
En période d'incertitude, de bonnes décisions exigent de bonnes données. Veuillez soutenir nos recherches avec une contribution financière.
À propos du Centre de recherche sur Pew Centre de recherche sur Pew est un réservoir de fait non étagère qui informe le public sur les problèmes, les attitudes et les tendances qui façonnent le monde. Il mène des sondages d'opinion, des recherches démographiques, une analyse de contenu des médias et une autre recherche sur la science sociale empirique. Le Centre de recherche sur Pew ne prend pas de postes de politique. C'est une filiale des fiducies de charité de pew.
https://www.youtube.com/watch?v=FOLBAL6O21Y&t=37
Nombres, faits et tendances façonnant votre monde
La part des Américains qui utilisent des services de ride-hente a considérablement augmenté. Aujourd'hui, 36% des adultes américains disent qu'ils ont déjà utilisé un service de trajet en hélicité telle que Uber ou Lyft, selon une enquête sur le Centre de recherche de PEW menée à l'automne 2018. En comparaison, 15% des Américains ont déclaré avoir utilisé ces services dans Fin 2015, et un tiers n'avaient jamais entendu parler de la route avant.
L'utilisation de la route a augmenté dans la plupart des groupes démographiques, mais les chiffres d'adoption continuent de varier selon l'âge, le niveau de scolarité et le niveau de revenu. Par exemple, environ la moitié des Américains âgés de 18 à 29 ans (51%) disent qu'ils ont utilisé un service de conduite en hélicité, contre 24% de ces 50 ans et plus. Ceux dont le revenu annuel du ménage est de 75 000 dollars ou plus sont environ deux fois plus susceptibles que ceux qui gagnent moins de 30 000 dollars ont utilisé ces services (53% contre 24%). Et plus de la moitié des adultes avec un baccalauréat ou un diplôme de bachelier (55%) disent qu'ils ont utilisé ces services, contre 20% de ceux qui ont un diplôme d'études secondaires ou moins.
L'achalandage varie également sensiblement dans différents types de communautés. Tandis que 45% des résidents urbains et 40% des résidents de banlieue ont utilisé une application Halk-Harning, seulement 19% des Américains vivant dans des zones rurales l'ont fait. (Cette enquête a classé les Américains comme étant urbains, suburbains ou ruraux basés sur leur propre description de leur type de communauté.)
Notamment, les lacunes d'adoption entre les Américains urbains et les zones rurales sont présentes, même au sein des groupes qui utilisent collectivement des services en hélicole à taux élevés. Par exemple, parmi les Américains qui gagnent 75 000 dollars ou plus chaque année, les habitants des urbains sont plus de deux fois plus susceptibles d'avoir utilisé ces services comme des personnes à revenu élevé vivant dans des communautés rurales (71% contre 32%). Des différences urbaines-rurales substantielles existent également entre les Américains avec un diplôme universitaire et entre ces 18 à 29 ans.
Ces différences pourraient être liées au fait que les services de conduite-hélicole sont moins répandus dans les zones rurales. Cette enquête n'a pas spécifiquement demandé si les gens savaient que les services de route étaient disponibles dans leur communauté, mais une enquête de centre distincte menée plus tôt cette année a révélé que les résidents ruraux étaient significativement plus susceptibles que ceux qui vivaient dans d'autres domaines de dire que l'accès aux transports en commun est un problème majeur où ils vivent.
Les sociétés de roulement en hélicité ont déployé des efforts pour élargir leurs services aux zones rurales et isolées. Mais la densité de population plus faible, la longue distance de déplacement et les incitations relativement faibles pour les conducteurs sont souvent citées comme des obstacles potentiels.
Même lorsque la part des Américains qui utilisent des hétérosémoins se sont considérablement développées ces dernières années, la nouvelle enquête découvre que peu d'adultes globalement rendent ces services une partie de leur routine habituelle. Seuls des utilisateurs d'un sur dix de services de conduite hurlante disent qu'ils utilisent ces applications au moins hebdomadaires, dont seulement 2% qui disent qu'ils les utilisent tous les jours ou presque tous les jours. 22% supplémentaires sont des utilisateurs mensuels, tandis qu'une majorité d'utilisateurs (67%) utilise ces services de moins d'une fois par mois. Mettez différemment, seulement 4% de la population adulte américaine utilise aujourd'hui des applications hebdomadaires sur une base hebdomadaire - une part qui est largement inchangée de 2015, lorsque 3% des Américains ont déclaré être des coureurs hebdomadaires.
Bien que seule une petite part de Ride-Hailers signalez à l'aide de ces applications hebdomadaires, certains groupes sont des utilisateurs plus fréquents que d'autres. Les utilisateurs urbains (19%) sont plus susceptibles d'utiliser ces services hebdomadaires que les utilisateurs de banlieue (6%) ou des zones rurales (5%). Et les utilisateurs âgés de 18 à 49 ans sont quelque peu plus susceptibles que ceux de 50 ans et plus de signaler une utilisation hebdomadaire (12% contre 7%).
Remarque: voir les résultats et la méthodologie complètes de TopLine .
Jingjing Jiang est un ancien analyste de recherche sur Internet et la technologie au Centre de recherche sur Pew.
En période d'incertitude, de bonnes décisions exigent de bonnes données. Veuillez soutenir nos recherches avec une contribution financière.
À propos du Centre de recherche sur Pew Centre de recherche sur Pew est un réservoir de fait non étagère qui informe le public sur les problèmes, les attitudes et les tendances qui façonnent le monde. Il mène des sondages d'opinion, des recherches démographiques, une analyse de contenu des médias et une autre recherche sur la science sociale empirique. Le Centre de recherche sur Pew ne prend pas de postes de politique. C'est une filiale des fiducies de charité de pew.
https://www.youtube.com/watch?v=FOLBAL6O21Y&t=37