Återvinning av skrotbilarna i Partille startade inte av en slump. Inte heller var anledningen att tjäna pengar. Nej en herrans mängd miljöanklagelser var troligen anledningen till Naturvårdsverkets nya och hårda bestämmelser. Det kostade stålar att skrota en bil i Göteborg. Därför var dumpning i det gröna en ren besparing. Att skogsområden och vatten förorenades tog inte rövarna någon aktsamhet till. Men det gjorde alla klimatvänner, så kommunmailen gick varma till ingen nytta. Att lägga beslag på andras egendomar var och är enligt lag förbjudet. För att råda bot med eländet tvingades bilproducenterna att bekosta för återvinning av ett komplett fordon. I samma veva beordrades en 95 % återanvändande. Bildemontering i Partille lyckades med hjälp av pionjären Stena nå målet via ett intensivt utvecklingsarbete, som fortfarande utövas. I överskjutande fem procenten biprodukter ingår bland annat guld att vaskas fram. Skrotningens största verkan är dock den höga ersättningen till skrotbilarna som lämnas till ägarna. De vill inte mista någon ersättning igenom olovlig dumpning. Men fortfarande utgör fordon i drift ett stort klimatproblem med stora koldioxidutsläpp. via övergång till eldrivna personbilar kommer avgaserna och i och med det kommer koldioxidutsläppen att försvinna. Men hur det här ska åstadkommas vid elproduktion och produktion av huvudsakligen bilbatterier står kanske skrivet i stjärnorna. Det dolda bekymret har starkt sågats i Aftonbladet. Så personbilens fruktansvärda miljöpåverkan kan inte urskiljas som ordnat bara med övergång till eldrift av personbilar. Det andra miljöproblemet som etablerats av övergivna söndriga personbilar verkar ordnas av bilfabrikanterna. igenom en effektiv skrotningsprocess har de uttjänta bilarna fått ett högre värde, som inspirerar fordonsägarna till legal återvinning med god ersättning hos en återvinningsföretag. Och det innefattar särskilt hos skrotfirmor med självplock av begagnade bildelar, där Daewoo är mest eftertraktade. Att skrota en bil på en certifierad bilskrot, som är styrd av regeringen och följer bilskrotningsförordning, innebär att ämnena från den uppdelade skrotbilen ingår i en ständig cykel i tillverkningsprocessen. Genom nedsmältning, ihop med nyproducerat råmaterial, utvinns stora sänkningar av CO2-föroreningar samt en betydande energibesparing. Men det fodrar att fordonsägaren avyttrar sin skrotbil till en ackrediterad bildemontering, som genom signering av mottagningskvitto och skrotningsintyg borgar för att skrotbilen avregistreras på Trafikstyrelsen. Det finns vissa skrotar, som konkurrerar om att hämta de uttjänta fordonen. Och den förbjudna brottsligheten har upptäckt, att det förekommer företagsamhet med vinster, som kan sammanliknas med droghandelns. Bilåtervinning Partille Olagliga utlandsförsäljningar och återinförande i trafik är ett antal oegentligheter, som ger enorma "vinster" utan deklaration. Så det gäller för fordonsägaren att vara alert vid saluföring av en skrotbil i Partille. Lämnar man själv bilen till en bildemontering och erhåller ett mottagningskvitto föreligger inga äventyr för bedrägerier. Vid ett sådant möjlighet kan man också budgetera med att få bästa betalning. Lämnar bilägaren fordonet för bärgning, måste det äga rum igenom en certifierad bärgare med tillåtelse från Transportstyrelsen. Detta kan lätt granskas igenom att öppna detsamma på bärgningsfirmans webbplats.