Définition du profil de risque
Avis sur les jeux, nouvelles, conseils et plus encore.
Metal Gear est une série qui est (au moins en partie) sur le drame géant de Mecha et de War froid. Ce peut être un fantasme pur, mais au début des années 1960, les États-Unis ont réellement construit une machine militaire géante à deux armes: le "coléoptère".
Cette histoire a été publiée à l'origine en juin 2010.
Construit par Sered Industries à Detroit pour le général General Electric's Sounding-Sounding - Division des matières nucléaires et de la propulsion, la coléoptère était une terreur mécanique conçue pour le centre d'armes spéciales de l'armée de l'air, au départ pour servir et maintenir une flotte d'atomique planifiée Bombardiers à l'air de pouvoir. Selon des rapports déclassifiés de l'armée de l'air, les travaux ont commencé sur le "Mech" en 1959 et il a été achevé en 1961.
Contrairement aux engrenages métalliques fictifs, le coléoptère n'a pas essayé de marcher sur deux jambes. Il a été piloté et non un AI. Il n'a jamais essayé de détruire le monde, non plus. Mais son histoire, sa conception, sa construction et son fonctionnement sont toutes aussi étrangement similaires à celles des unités «réelles» de l'univers des engrenages métalliques que les fans de la série devraient le trouver fascinant, notamment compte tenu de la rapidité de l'existence de la coléoptère en parallèle avec le Shagohod, Du drame froide de la guerre froide de l'engrenage de métal.
Shagohod était une machine de guerre soviétique géante et comme le coléoptère était un produit de la guerre froide. Il a partagé une concentration sur les armes nucléaires et une obsession de la promesse de l'âge atomique, a été pilotée par un seul homme, fortement blindé, enveloppé de secret et des jambes fastidieuses fulminantes en faveur d'un système de propulsion plus bas à terre, bien que Shagohod utilisait des "vis" au lieu de pistes conventionnelles (le coléoptère, quant à elle, a été construit au sommet des bandes de roulement et du corps d'un "Duster" M-42, un véhicule anti-aérien mobile).
Alors que Shagohod était une menace pour la paix mondiale - en particulier envisagée d'exporter le véhicule à l'étranger sur les ennemis des États-Unis - le rôle du coléoptère était plus favorable. Le principal objectif de Shagohod était de servir de plate-forme de lancement pour les armes nucléaires. Le coléoptère était de ... réparer et maintenir des moteurs et lorsque le projet d'aéronefs atomique a été annulé en 1961, il a été réservé par l'armée américaine pour un rôle dans le nettoyage des débris causés par une explosion nucléaire, ajoutant des nuances de retombées à ce métal Conte de vitesse.
Parce que le coléoptère a été conçu pour la première fois pour fixer des moteurs d'aéronefs qui seraient trempés en rayonnement, il fallait être une preuve nucléaire. Parce que celles-ci seraient gros avions, avec de grandes parties hautement basées sur le sol, le coléoptère devait être grand aussi. Et comme les tâches réelles qu'il fallait effectuer nécessiterait une grande précision et une finesse, le coléoptère a reçu deux bras avec des pinces pour les "mains", qui est l'endroit où le nom "coléoptone" est originaire.
Toutes expliquent pourquoi le coléoptère était un colossal de 19 pieds de long, de 12 pieds de large, de 11 pieds de haut et pesait une secoussature de sol de 77 tonnes. Le pilote était protégé par un pouce d'armure en acier à l'extérieur de l'unité, à l'intérieur d'un demi-pouce et un minimum de 12 pouces de placage de plomb autour de la cabine, ce qui le tiendrait blindé de tous sauf les explosions les plus intenses de rayonnement . En plus de tout cela, le verre du cockpit était de 23 pouces d'épaisseur et était composé de sept vitres individuelles de verre au plomb.
Pour réellement conduire le coléoptère, le pilote ne pouvait pas simplement ouvrir une trappe et sauter. La canopée, qui pesait 15 000 livres, devait être élevée par des ascenseurs hydrauliques puis abaissés sur des tiges de guidage, un processus qui a pris plusieurs minutes. Une fois à l'intérieur, malgré des conditions crampes, le pilote avait un certain degré de confort, avec une petite téléviseur, la climatisation et même un cendrier, si le stress de traiter avec les vestiges d'un holocauste nucléaire ne prend pas un peu de temps en temps.
Propulsé par un moteur 500 HP, le coléoptère pourrait, sur une surface dure, plane, atteignez une vitesse maximale de ... huit milles par heure. Toute plus rapide - pas que cela pourrait aller beaucoup plus vite - et les vibrations ont endommagé une partie de son instrumentation et de sa mécanique plus fines. C'est douloureusement lent, oui, mais la vitesse avait été négociée pour le pouvoir, le vrac du robot signifiant 85 000 livres de tirant dans ses bras, suffisamment solide pour perforer un coup de poing à travers un mur de béton épais ou, si le besoin se pose, attraper un mur. et déchirez-le nettoyer un bâtiment ou un bunker.
Pourtant, malgré cette puissance brute, cela pourrait également - grâce à ses racines en tant que plate-forme de maintenance - effectuer des opérations incroyablement délicates. Lors d'une manifestation publique en 1962, par exemple, le coléoptère a pu rouler jusqu'à un carton d'œufs, choisir un seul œuf et le maintenir dans ses pinces sans la casser.
En finale et - étant donné l'apparence et l'échelle de la touche de coléoptère - une torsion inattendue, le robot était également capable d'atteindre de grandes hauteurs. La cabine, qui abritait le cockpit et les armes, était capable d'être élevée sur quatre pistons hydrauliques et, lorsqu'il est pleinement étendu, le coléoptère se leva un imposant de 27 pieds du sol, plus que suffisamment haut pour cueillir les décombres d'un appartement de taille décente bâtiment.
Tout cela semble incroyable, vous pensez probablement. C'est comme un mech, seulement réel! Pourquoi n'en avons-nous pas ces aujourd'hui? Pourquoi le personnel militaire américain ne va-t-il pas aller à la guerre dans des engrenages métalliques, au lieu de chars, qui sont juste au XXe siècle?
Eh bien, pour toute sa promesse et son attrait de science-fiction, le coléoptère n'a tout simplement pas très bien fonctionné.
À la même manifestation de 1962, il a réussi à ramasser un œuf - pour les magazines de la science et de la vie populaires - il est également sur la source de quatre jours, "géré rarement", le coléoptère en proie à des fuites hydrauliques, les bras cassés, les générateurs morts (le cockpit L'instrumentation avait son propre moteur) et d'innombrables courts-circuits. Les tests internes effectués par l'armée de l'air étaient encore plus larges, citant des échecs mécaniques constants et une norme de maintenance incroyablement élevée nécessaire pour maintenir le coléoptère en bon état de fonctionnement.
Peut-être que sa plus grande défaillance, cependant, était que c'était totalement inapproprié pour un service actif. Le coléoptère avait été conçu comme une plate-forme de maintenance, qui fonctionnerait à partir des limites et de la sécurité relative d'une base de force aérienne. Avec la disparition du programme d'aéronefs atomiques, toutefois, les autres rôles potentiels prévus pour cela auraient nécessité un déploiement plus actif, quelque chose de sa taille, de son poids et de la plus mauvaise maladresse (il a fallu plusieurs minutes pour un pilote pour entrer et sortir) simplement ne pouvait pas se lever.
Les efforts futurs de ce type ont donc été axés sur la réduction des robots militaires, les deux afin qu'ils soient plus légers - et donc plus facilement à maintenir - ainsi que de pouvoir être exploités à distance, plutôt que de devoir fournir de telles mesures de protection extrême pour un seul pilote. En 2010, vous pouvez voir l'héritage du coléoptère dans des véhicules à commande à distance tels que le Talon, récemment rendu célèbre depuis le film de film, et le "gros chien" de l'engrenage de métal, commandé pour le Corps maritime américain mais finalement abandonné .
Je crains toujours chaque fois que je vois le robot quadrupé de bigdog faisant sa chose. C'est…
C'est inconnu ce qui est finalement devenu du coléoptère. L'armée de l'air ne pouvait pas / ne nous dirait pas. Peut-être que ça rouillé dans un champ quelque part. Peut-être qu'il a été récupéré pour les pièces. Peut-être que c'est caché dans un coin oublié d'une base aérienne, rassemblant la poussière.
Ou peut-être que la guerre a vraiment changé, et quelqu'un a trouvé un moyen de mettre le coléoptère pour utiliser la paix mondiale menaçante dans un coin isolé éloigné du monde, où il a été soufflé à des morceaux de serpent nue. C'est la moindre morceau de matériel militaire militaire et mal oublié malheureusement oublié.
Magazine scientifique populaire, mai 1962 | Magazine Life, mai 1962 | United States Air Force Technical Documentaire Numéro de rapport AFSWC-TDR-62-137
Crédits d'image:
Magazine Life | Magazine scientifique populaire
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Metal Gear est une série qui est (au moins en partie) sur le drame géant de Mecha et de War froid. Ce peut être un fantasme pur, mais au début des années 1960, les États-Unis ont réellement construit une machine militaire géante à deux armes: le "coléoptère".
Cette histoire a été publiée à l'origine en juin 2010.
Construit par Sered Industries à Detroit pour le général General Electric's Sounding-Sounding - Division des matières nucléaires et de la propulsion, la coléoptère était une terreur mécanique conçue pour le centre d'armes spéciales de l'armée de l'air, au départ pour servir et maintenir une flotte d'atomique planifiée Bombardiers à l'air de pouvoir. Selon des rapports déclassifiés de l'armée de l'air, les travaux ont commencé sur le "Mech" en 1959 et il a été achevé en 1961.
Contrairement aux engrenages métalliques fictifs, le coléoptère n'a pas essayé de marcher sur deux jambes. Il a été piloté et non un AI. Il n'a jamais essayé de détruire le monde, non plus. Mais son histoire, sa conception, sa construction et son fonctionnement sont toutes aussi étrangement similaires à celles des unités «réelles» de l'univers des engrenages métalliques que les fans de la série devraient le trouver fascinant, notamment compte tenu de la rapidité de l'existence de la coléoptère en parallèle avec le Shagohod, Du drame froide de la guerre froide de l'engrenage de métal.
Shagohod était une machine de guerre soviétique géante et comme le coléoptère était un produit de la guerre froide. Il a partagé une concentration sur les armes nucléaires et une obsession de la promesse de l'âge atomique, a été pilotée par un seul homme, fortement blindé, enveloppé de secret et des jambes fastidieuses fulminantes en faveur d'un système de propulsion plus bas à terre, bien que Shagohod utilisait des "vis" au lieu de pistes conventionnelles (le coléoptère, quant à elle, a été construit au sommet des bandes de roulement et du corps d'un "Duster" M-42, un véhicule anti-aérien mobile).
Alors que Shagohod était une menace pour la paix mondiale - en particulier envisagée d'exporter le véhicule à l'étranger sur les ennemis des États-Unis - le rôle du coléoptère était plus favorable. Le principal objectif de Shagohod était de servir de plate-forme de lancement pour les armes nucléaires. Le coléoptère était de ... réparer et maintenir des moteurs et lorsque le projet d'aéronefs atomique a été annulé en 1961, il a été réservé par l'armée américaine pour un rôle dans le nettoyage des débris causés par une explosion nucléaire, ajoutant des nuances de retombées à ce métal Conte de vitesse.
Parce que le coléoptère a été conçu pour la première fois pour fixer des moteurs d'aéronefs qui seraient trempés en rayonnement, il fallait être une preuve nucléaire. Parce que celles-ci seraient gros avions, avec de grandes parties hautement basées sur le sol, le coléoptère devait être grand aussi. Et comme les tâches réelles qu'il fallait effectuer nécessiterait une grande précision et une finesse, le coléoptère a reçu deux bras avec des pinces pour les "mains", qui est l'endroit où le nom "coléoptone" est originaire.
Toutes expliquent pourquoi le coléoptère était un colossal de 19 pieds de long, de 12 pieds de large, de 11 pieds de haut et pesait une secoussature de sol de 77 tonnes. Le pilote était protégé par un pouce d'armure en acier à l'extérieur de l'unité, à l'intérieur d'un demi-pouce et un minimum de 12 pouces de placage de plomb autour de la cabine, ce qui le tiendrait blindé de tous sauf les explosions les plus intenses de rayonnement . En plus de tout cela, le verre du cockpit était de 23 pouces d'épaisseur et était composé de sept vitres individuelles de verre au plomb.
Pour réellement conduire le coléoptère, le pilote ne pouvait pas simplement ouvrir une trappe et sauter. La canopée, qui pesait 15 000 livres, devait être élevée par des ascenseurs hydrauliques puis abaissés sur des tiges de guidage, un processus qui a pris plusieurs minutes. Une fois à l'intérieur, malgré des conditions crampes, le pilote avait un certain degré de confort, avec une petite téléviseur, la climatisation et même un cendrier, si le stress de traiter avec les vestiges d'un holocauste nucléaire ne prend pas un peu de temps en temps.
Propulsé par un moteur 500 HP, le coléoptère pourrait, sur une surface dure, plane, atteignez une vitesse maximale de ... huit milles par heure. Toute plus rapide - pas que cela pourrait aller beaucoup plus vite - et les vibrations ont endommagé une partie de son instrumentation et de sa mécanique plus fines. C'est douloureusement lent, oui, mais la vitesse avait été négociée pour le pouvoir, le vrac du robot signifiant 85 000 livres de tirant dans ses bras, suffisamment solide pour perforer un coup de poing à travers un mur de béton épais ou, si le besoin se pose, attraper un mur. et déchirez-le nettoyer un bâtiment ou un bunker.
Pourtant, malgré cette puissance brute, cela pourrait également - grâce à ses racines en tant que plate-forme de maintenance - effectuer des opérations incroyablement délicates. Lors d'une manifestation publique en 1962, par exemple, le coléoptère a pu rouler jusqu'à un carton d'œufs, choisir un seul œuf et le maintenir dans ses pinces sans la casser.
En finale et - étant donné l'apparence et l'échelle de la touche de coléoptère - une torsion inattendue, le robot était également capable d'atteindre de grandes hauteurs. La cabine, qui abritait le cockpit et les armes, était capable d'être élevée sur quatre pistons hydrauliques et, lorsqu'il est pleinement étendu, le coléoptère se leva un imposant de 27 pieds du sol, plus que suffisamment haut pour cueillir les décombres d'un appartement de taille décente bâtiment.
Tout cela semble incroyable, vous pensez probablement. C'est comme un mech, seulement réel! Pourquoi n'en avons-nous pas ces aujourd'hui? Pourquoi le personnel militaire américain ne va-t-il pas aller à la guerre dans des engrenages métalliques, au lieu de chars, qui sont juste au XXe siècle?
Eh bien, pour toute sa promesse et son attrait de science-fiction, le coléoptère n'a tout simplement pas très bien fonctionné.
À la même manifestation de 1962, il a réussi à ramasser un œuf - pour les magazines de la science et de la vie populaires - il est également sur la source de quatre jours, "géré rarement", le coléoptère en proie à des fuites hydrauliques, les bras cassés, les générateurs morts (le cockpit L'instrumentation avait son propre moteur) et d'innombrables courts-circuits. Les tests internes effectués par l'armée de l'air étaient encore plus larges, citant des échecs mécaniques constants et une norme de maintenance incroyablement élevée nécessaire pour maintenir le coléoptère en bon état de fonctionnement.
Peut-être que sa plus grande défaillance, cependant, était que c'était totalement inapproprié pour un service actif. Le coléoptère avait été conçu comme une plate-forme de maintenance, qui fonctionnerait à partir des limites et de la sécurité relative d'une base de force aérienne. Avec la disparition du programme d'aéronefs atomiques, toutefois, les autres rôles potentiels prévus pour cela auraient nécessité un déploiement plus actif, quelque chose de sa taille, de son poids et de la plus mauvaise maladresse (il a fallu plusieurs minutes pour un pilote pour entrer et sortir) simplement ne pouvait pas se lever.
Les efforts futurs de ce type ont donc été axés sur la réduction des robots militaires, les deux afin qu'ils soient plus légers - et donc plus facilement à maintenir - ainsi que de pouvoir être exploités à distance, plutôt que de devoir fournir de telles mesures de protection extrême pour un seul pilote. En 2010, vous pouvez voir l'héritage du coléoptère dans des véhicules à commande à distance tels que le Talon, récemment rendu célèbre depuis le film de film, et le "gros chien" de l'engrenage de métal, commandé pour le Corps maritime américain mais finalement abandonné .
Je crains toujours chaque fois que je vois le robot quadrupé de bigdog faisant sa chose. C'est…
C'est inconnu ce qui est finalement devenu du coléoptère. L'armée de l'air ne pouvait pas / ne nous dirait pas. Peut-être que ça rouillé dans un champ quelque part. Peut-être qu'il a été récupéré pour les pièces. Peut-être que c'est caché dans un coin oublié d'une base aérienne, rassemblant la poussière.
Ou peut-être que la guerre a vraiment changé, et quelqu'un a trouvé un moyen de mettre le coléoptère pour utiliser la paix mondiale menaçante dans un coin isolé éloigné du monde, où il a été soufflé à des morceaux de serpent nue. C'est la moindre morceau de matériel militaire militaire et mal oublié malheureusement oublié.
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