"Retour de mer. Mémoires maritimes en chantier" 2016
"Retour de mer. Mémoires maritimes en chantier" 2016
Description
Mémoire maritime, histoire et patrimoine, transmission des savoir-faire, rôle des femmes de marins ou des ouvrières de conserveries, fêtes de la mer et des bateaux, ports-musées… Au mois d'octobre 2014 s'est tenu à Concarneau dans le cadre de l'opération « Mémoires en chantier » un colloque sur ces thèmes variés ayant tous la mer et ses activités comme point commun. 16 pages hors texte présentent en couleur des documents anciens et contemporains.
25 interventions de passionnés et spécialistes sont recueillies et remaniées pour une lecture grand public. Le ton est très varié, la lecture aisée, les chapitres courts, au sein de 5 grandes parties :
1 - Mémoires orales collectives et histoire
2 - La transmission des savoirs et savoir-faire
3 - Les femmes, passeurs de mémoires maritimes
4 - Le patrimoine culturel immatériel
5 - Une mémoire pour l'enfance de mer
Autant de pistes de réflexion du meilleur niveau sur la trace maritime dans le travail des hommes.
25 interventions de passionnés et spécialistes sont recueillies et remaniées pour une lecture grand public. Le ton est très varié, la lecture aisée, les chapitres courts, au sein de 5 grandes parties :
1 - Mémoires orales collectives et histoire
2 - La transmission des savoirs et savoir-faire
3 - Les femmes, passeurs de mémoires maritimes
4 - Le patrimoine culturel immatériel
5 - Une mémoire pour l'enfance de mer
Autant de pistes de réflexion du meilleur niveau sur la trace maritime dans le travail des hommes.
Auteur
Ville de Concarneau
Le parcours « Vies maritimes » - Ville de Concarneau, 2016
Le parcours « Vies maritimes » - Ville de Concarneau, 2016
Site web
http://irealite.com/concarneau/
Fonds documentaire commun concarnois
- Non
Description
Une quarantaine de témoins ont été rencontrés pour une soixantaine d'heures d'enregistrement. Ces collectes ont permis de construire un parcours d'interprétation des « Vies maritimes » de Concarneau, avec les complicités des témoins qui se sont prêtés au jeu des caméras pour nous raconter leur ville tournée vers la mer depuis toujours.
Lien vers l'articleLien vers l'article
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Auteur
Ville de Concarneau
Livre "Concarneau de pas en pages" 1987
Livre "Concarneau de pas en pages" 1987
Fonds documentaire commun concarnois
- Oui
Chez qui
Mika & Lili
Description
Conclusion "Le Concarneau de demain", page 305
Au terme de cet ouvrage où nous avons de pas en pages, découvert le Concarneau d'hier et celui d'aujourd'hui, arrêtons-nous un instant avant d'y mettre le point final et essayons d'imaginer ce que pourrait devenir notre cite dans quelques décennies
Autour de la Ville-Close, mieux mise en valeur par une intelligente concertation et qui continue d'attirer des hordes de touristes aux périodes de grandes migrations, la ville s'est étendue pour ne faire qu'une agglome ration avec Trégunc. Melgven, la Forêt- Fouesnant et pourquoi pas, Rosporden Prés de la voie express, devenue autoroute, et de la cathédrale moderne des silos de Coat- Cong, il n'est pas fantaisiste d'imaginer un immense parc de loisirs aux multiples attrac- tions, mitoyen d'une nouvelle zone indus- trielle. Le long de la côte, les stations bal- néaires se sont multipliées faisant de notre région un lieu de villegiature encore plus renommé qu'aujourd'hui Le centre-ville. renouvelé et remodelé autour de l'enclos de Servigny laisse une large place aux espaces verts et aux zones piétonnes Les automobi- les en sont exclues, obligation étant faite aux conducteurs de les laisser dans des parcs de stationnement périphériques.
La plaisance trouve ici une halte privi- légiée. Les voiliers font étape ou séjournent sur un immense plan d'eau protégé par une digue reliant la pointe de Trévignon à celle de Beg-Meil, Non loin de là, une base de Vitesse leur permet de se mesurer et de battre des records. Les véliplanchistes du monde entier y évoluent
Les quartiers ont été modifiés et particu lièrement celui du Passage où de nouvelles constructions remplacent l'ancienne usine
Sopromer Sur la corniche. face à in mer. un nouveau centre de la culture attire Concarnois et touristes lors de nombreuses manifestations: pièces de theatre, semaines musicales, salon du livre maritime, festivats de musique et de danse, congrès et univer site d'été. Un musee y présente des exposi tions d'oeuvres anciennes et contemporaines
Le port de pêche lui s'est agrandi quais, ateliers et chantiers navals s'étendent maintenant de part et d'autre du plan d'eau du Moros. Les bateaux en plastique et al- lages nouveaux qui y accostent débarquent le poisson pour une nouvelle criée ou toutes les opérations sont automatisées et d'où les produits sortent, congeles et prêts à être consommés. Concarneau. premier port de pêche de la Communauté économique euro- péenne ? Pourquoi pas ?
Rêve, utopie? Il est bien difficile de le dire. Quand, aujourd'hui, on voit le chemin parcouru depuis cinquante ans, on est en droit, en dépit des difficultés actuelles et confiant dans la capacité d'adaptation de Concarneau, d'imaginer un XXI siècle ou fera encore bon vivre: C'est ce qu'en pensait un groupe de lycéens du Porzou auxquels nous avons emprunté ces quelques idées.
Mais quel que soit l'avenir, nous espe rons que cet ouvrage, ecrit en 1986, permet- tra au lecteur de mieux connaitre notre ville et de la mieux apprécier. Euvre collective, il a essayé de faire le point Certes, il n'a pas la prétention d'être exhaustif, Certaines questions n'ont pas été traitées, d'autres auraient pu être approfondies Mais, tel qu'il est, nous souhaitons, qu'à travers ses textes et ses illustrations, chacun puisse trouver dans ce témoignage plaisir et intérêt.
Au terme de cet ouvrage où nous avons de pas en pages, découvert le Concarneau d'hier et celui d'aujourd'hui, arrêtons-nous un instant avant d'y mettre le point final et essayons d'imaginer ce que pourrait devenir notre cite dans quelques décennies
Autour de la Ville-Close, mieux mise en valeur par une intelligente concertation et qui continue d'attirer des hordes de touristes aux périodes de grandes migrations, la ville s'est étendue pour ne faire qu'une agglome ration avec Trégunc. Melgven, la Forêt- Fouesnant et pourquoi pas, Rosporden Prés de la voie express, devenue autoroute, et de la cathédrale moderne des silos de Coat- Cong, il n'est pas fantaisiste d'imaginer un immense parc de loisirs aux multiples attrac- tions, mitoyen d'une nouvelle zone indus- trielle. Le long de la côte, les stations bal- néaires se sont multipliées faisant de notre région un lieu de villegiature encore plus renommé qu'aujourd'hui Le centre-ville. renouvelé et remodelé autour de l'enclos de Servigny laisse une large place aux espaces verts et aux zones piétonnes Les automobi- les en sont exclues, obligation étant faite aux conducteurs de les laisser dans des parcs de stationnement périphériques.
La plaisance trouve ici une halte privi- légiée. Les voiliers font étape ou séjournent sur un immense plan d'eau protégé par une digue reliant la pointe de Trévignon à celle de Beg-Meil, Non loin de là, une base de Vitesse leur permet de se mesurer et de battre des records. Les véliplanchistes du monde entier y évoluent
Les quartiers ont été modifiés et particu lièrement celui du Passage où de nouvelles constructions remplacent l'ancienne usine
Sopromer Sur la corniche. face à in mer. un nouveau centre de la culture attire Concarnois et touristes lors de nombreuses manifestations: pièces de theatre, semaines musicales, salon du livre maritime, festivats de musique et de danse, congrès et univer site d'été. Un musee y présente des exposi tions d'oeuvres anciennes et contemporaines
Le port de pêche lui s'est agrandi quais, ateliers et chantiers navals s'étendent maintenant de part et d'autre du plan d'eau du Moros. Les bateaux en plastique et al- lages nouveaux qui y accostent débarquent le poisson pour une nouvelle criée ou toutes les opérations sont automatisées et d'où les produits sortent, congeles et prêts à être consommés. Concarneau. premier port de pêche de la Communauté économique euro- péenne ? Pourquoi pas ?
Rêve, utopie? Il est bien difficile de le dire. Quand, aujourd'hui, on voit le chemin parcouru depuis cinquante ans, on est en droit, en dépit des difficultés actuelles et confiant dans la capacité d'adaptation de Concarneau, d'imaginer un XXI siècle ou fera encore bon vivre: C'est ce qu'en pensait un groupe de lycéens du Porzou auxquels nous avons emprunté ces quelques idées.
Mais quel que soit l'avenir, nous espe rons que cet ouvrage, ecrit en 1986, permet- tra au lecteur de mieux connaitre notre ville et de la mieux apprécier. Euvre collective, il a essayé de faire le point Certes, il n'a pas la prétention d'être exhaustif, Certaines questions n'ont pas été traitées, d'autres auraient pu être approfondies Mais, tel qu'il est, nous souhaitons, qu'à travers ses textes et ses illustrations, chacun puisse trouver dans ce témoignage plaisir et intérêt.
Auteur
Ville de Concarneau
Livre "Concarneau il y a 100 ans en cartes postales anciennes", 2008
Livre "L'épopée des conserveries guilvinistes"
Livre "L'épopée des conserveries guilvinistes"
Auteur
Joseph Coïc
Fichier : josephcoic_epopc3a9econserveries1926chap8.pdf
Télécharger
Livre "La géographie appliquée à la marine, au commerce, à l'agriculture, à l'industrie et à la statistique." 1877
Livre "Le naufrage de la Vénus en 1981" 1990
Livre "Le petit train de Pont-Aven" 1999
Livre "Les conserveries Concarneau, Lanriec, Beuzec-Conq 1850-1981", 2017
Livre "Les conserveries Concarneau, Lanriec, Beuzec-Conq 1850-1981", 2017
Fonds documentaire commun concarnois
- Oui
Chez qui
Manu - Explore
Description
L'ouvrage trace l'histoire d'une industrie qui a compté jusqu'à 30 usines dans les années 1930.
Les auteurs développent ses aspects techniques, économiques et sociaux et son impact sur l'urbanisme et la démographie.
Les auteurs développent ses aspects techniques, économiques et sociaux et son impact sur l'urbanisme et la démographie.
Auteur
J.Billochon J-Cl.Guéguen Th. Ribouchon
Livre "Matelots de Concarneau (1800-1914)" 1978
Livre "Penmarc'h : qui se souvient des hommes ?. 1900-1950 : le temps des luttes "
Livre "Penmarc'h : qui se souvient des hommes ?. 1900-1950 : le temps des luttes "
Fonds documentaire commun concarnois
- Oui
Chez qui
Quentin - Low-tech Lab
Description
LA CORPORATION DES FERBLANTIERS
Avec la conserve nait la boîte de fer blanc et la corporation ouvrière des soudeurs-boîtiers: ferblantiers, qui fer parler d'elle jusqu'à la Première Guerre mondiale. Ces ouvriers avaient pour fonction d'assembler manuellement à la saison creuse (de décembre A mai) un couvercle en métal à son corps de boite à l'aide d'une soudure, puis au moment de la pêche de souder avec un alliage plomb-étain un fond sur la boîte préalablement remplie de poissons par des ouvrières. Les boîtes de sardines hermétiquement closes prenaient ensuite le chemin de l'autoclave. Les Forges d'Hennebont et celles de J.-J. Carnaud de Nantes fournissaient la matière première les plaques de fer blanice. Le matériel utilisé était la cisaille à main, le marteau, la marmite à charbon de bois (sorte de petit brasero), le fer à souder, qui fonctionnera au gaz à partir des années 1880. À cette date, on interdit aussi le plomb qui pouvait avoir contact avec les aliments, et la soudure intérieure fut réalisée à l'etain fin. Dans les premiers temps, les boîtiers soudeurs travaillaient dans les maisons-mères à Nantes, et rejoignalent au printemps, murs de leurs livrets ouvriers avec visa de circulation, les usines de la côte pour encadrer et former un personnel local, exclusivement masculin Les centres sardiniers devinrent par la suite autonomes, mais gardèrent l'esprit particulier de la profession et le contact avec les collègues des villes. Les boitiers étaient payés au rendement et travaillalent tant qu'il y avait du poisson, bien sou vent la nuit. Un bon soudeur faisalt entre 70 et 80 boltes à l'heure Sur 1000 boltes soudées, un ouvrier en pendait une demi douzaine à l'ébullition, supportant les retenues sur salaire conséquentes. Le métier arrondissait le dos La multiplication des usines fit des ferblantiers une main-d'oeuvre recherchée. Des garanties minimales de salaires leur étaient accordées pour les fidéliser à l'entreprise. Ces ouvriers avaient la culture de la ville, partaient français, et leurs salaires étaient supérieurs à ceux des travailleurs de l'usine. Ils formaient une aristocratie ouvrière, fière de son savoir-faire et de son particularisme. Lanformation circulait peu entre les ferblantiers des différents villages côtiers, mais elle était relayée à la saison par leurs mouvements incessants entre l'usine et la ville. Des syndicats professionnels ne tardèrent pas à voir le jour, pour faire contrepoids aux exigences toujours plus importantes des industriels A Saint-Guénolé, il faudra attendre le 9 mars 1896 pour voir la ruissance de la Chambre syndi- cale des ferblantiers de Saint-Guénolé, forte de 70 membres, Michel Péron en sera le premier président, vice-président Honoré Maure, secrétaire Jean Gueguen, trésorier Jean Kerfriden. Le nouveau syndicat ne tardera pas à entrer en action et faire ses premières armes, suivant un mot d'ordre général pour une revalorisation de salaires. Michel Péron envoie un courrier au préfet pour lui annoncer que si les patrons refusent de signer le nouveau tarif qui va leur être présenté, une grève générale a été prévue pour le premier juillet 1896-. Conscient des perturbations que le mouvement allait engendrer auprès des autres professions, rsil demande dans son courrier au préfet la présence de la gendarmerie, car il était à craindre un conflit entre ouvriers et pêcheurs.
Avec la conserve nait la boîte de fer blanc et la corporation ouvrière des soudeurs-boîtiers: ferblantiers, qui fer parler d'elle jusqu'à la Première Guerre mondiale. Ces ouvriers avaient pour fonction d'assembler manuellement à la saison creuse (de décembre A mai) un couvercle en métal à son corps de boite à l'aide d'une soudure, puis au moment de la pêche de souder avec un alliage plomb-étain un fond sur la boîte préalablement remplie de poissons par des ouvrières. Les boîtes de sardines hermétiquement closes prenaient ensuite le chemin de l'autoclave. Les Forges d'Hennebont et celles de J.-J. Carnaud de Nantes fournissaient la matière première les plaques de fer blanice. Le matériel utilisé était la cisaille à main, le marteau, la marmite à charbon de bois (sorte de petit brasero), le fer à souder, qui fonctionnera au gaz à partir des années 1880. À cette date, on interdit aussi le plomb qui pouvait avoir contact avec les aliments, et la soudure intérieure fut réalisée à l'etain fin. Dans les premiers temps, les boîtiers soudeurs travaillaient dans les maisons-mères à Nantes, et rejoignalent au printemps, murs de leurs livrets ouvriers avec visa de circulation, les usines de la côte pour encadrer et former un personnel local, exclusivement masculin Les centres sardiniers devinrent par la suite autonomes, mais gardèrent l'esprit particulier de la profession et le contact avec les collègues des villes. Les boitiers étaient payés au rendement et travaillalent tant qu'il y avait du poisson, bien sou vent la nuit. Un bon soudeur faisalt entre 70 et 80 boltes à l'heure Sur 1000 boltes soudées, un ouvrier en pendait une demi douzaine à l'ébullition, supportant les retenues sur salaire conséquentes. Le métier arrondissait le dos La multiplication des usines fit des ferblantiers une main-d'oeuvre recherchée. Des garanties minimales de salaires leur étaient accordées pour les fidéliser à l'entreprise. Ces ouvriers avaient la culture de la ville, partaient français, et leurs salaires étaient supérieurs à ceux des travailleurs de l'usine. Ils formaient une aristocratie ouvrière, fière de son savoir-faire et de son particularisme. Lanformation circulait peu entre les ferblantiers des différents villages côtiers, mais elle était relayée à la saison par leurs mouvements incessants entre l'usine et la ville. Des syndicats professionnels ne tardèrent pas à voir le jour, pour faire contrepoids aux exigences toujours plus importantes des industriels A Saint-Guénolé, il faudra attendre le 9 mars 1896 pour voir la ruissance de la Chambre syndi- cale des ferblantiers de Saint-Guénolé, forte de 70 membres, Michel Péron en sera le premier président, vice-président Honoré Maure, secrétaire Jean Gueguen, trésorier Jean Kerfriden. Le nouveau syndicat ne tardera pas à entrer en action et faire ses premières armes, suivant un mot d'ordre général pour une revalorisation de salaires. Michel Péron envoie un courrier au préfet pour lui annoncer que si les patrons refusent de signer le nouveau tarif qui va leur être présenté, une grève générale a été prévue pour le premier juillet 1896-. Conscient des perturbations que le mouvement allait engendrer auprès des autres professions, rsil demande dans son courrier au préfet la présence de la gendarmerie, car il était à craindre un conflit entre ouvriers et pêcheurs.
Auteur
Gilles le Guen
Livre "Si Concarneau m'était conté" 1965
Livre "Si Concarneau m'était conté" 1965
Fonds documentaire commun concarnois
- Oui
Chez qui
Mika & Lili
Description
sommaire :
- BRIGNEAU François - Rien n’est plus beau que Concarneau
- ALLOT Emmanuel - Concarneau, son port
- PÉRÈS Yves - De Flaubert à Simenon
- CHASSÉ Charles - Auguste Dupouy, Concarnois
- VALMIER-QUEIGNEC Mme - La Ville morte (poème)
- DELARUE-MARDRUS Lucie - Concarneau (poème)
- LE TENDRE Émile - Un poète concarnois : le Docteur Henri Dubois
- LE TENDRE Émile - Annales militaires de Concarneau
- THOMAS Georges-Michel - Le manoir de Moros et la famille Duquesne
- LACHÈVRE Léon - Le château de Kériolet
- LE TENDRE Émile -Trois figures concarnoises au XIXe siècle
- BOUCHARD-LE TENDRE Hélène - Le pilote Etienne Guillou, homme de courage et de grand cœur
- DAURIAC - Le capitaine de vaisseau Théophile Le Guillou-Penanros
- PESLIN Charles-Yves - Le maître au cabotage Jean-Marie Le Bris, précurseur incontesté de l’aviation
- KLEIN René - Concarneau, ville des peintres
- LE TENDRE Émile - Pourquoi les Concarnois ignorent le Breton
Auteur
Les cahiers de l'Iroise
Parcours du patrimoine à Concarneau - Ville de Concarneau, 2023
Parcours du patrimoine à Concarneau - Ville de Concarneau, 2023
Description
Labellisée Ville d’Art et d’Histoire depuis 2002, Concarneau est la troisième ville du
Finistère par sa population. Cité médiévale fortifiée, port de pêche et station balnéaire,
elle offre de multiples facettes.
Ce guide de visite est décliné en plusieurs parcours. Les balades piétonnes ainsi proposées
vous permettent de découvrir la ville, son histoire et son patrimoine dans toutes leurs
composantes.
Le service patrimoine propose également une offre de visites variées pour approfondir
votre connaissance de la Ville Bleue. Elles sont accompagnées par un guide-conférencier
agréé par le Ministère de la Culture qui partagera avec vous ses connaissances, ses
anecdotes et sa passion de cette ville aux multiples visages.
Finistère par sa population. Cité médiévale fortifiée, port de pêche et station balnéaire,
elle offre de multiples facettes.
Ce guide de visite est décliné en plusieurs parcours. Les balades piétonnes ainsi proposées
vous permettent de découvrir la ville, son histoire et son patrimoine dans toutes leurs
composantes.
Le service patrimoine propose également une offre de visites variées pour approfondir
votre connaissance de la Ville Bleue. Elles sont accompagnées par un guide-conférencier
agréé par le Ministère de la Culture qui partagera avec vous ses connaissances, ses
anecdotes et sa passion de cette ville aux multiples visages.
Auteur
Ville de Concarneau
Fichier : pat_parcoursconcarneau_web.pdf
Télécharger
Voile au travail - projet Listao
Voile au travail - projet Listao
Fonds documentaire commun concarnois
- Oui
Chez qui
Manu - Explore
Description
"Redécouvrir les méthodes anciennes de navigation et les allier avec la technologie moderne pour développer un concept de navire innovant et respectueux de l’environnement. Tel est le principe de Voile au Travail, une association fondée en 2015 à Trégunc (Finistère), qui compte sept membres actifs et une soixantaine d’adhérents. Leur objectif ? Mettre au point un catamaran à voile destiné à une exploitation professionnelle : pêche, missions scientifiques et techniques, nautisme, cabotage de fret ou de passagers. C’est le projet Listao. source : © Mer et Marine https://www.meretmarine.com/fr/peche/listao-un-projet-de-voilier-a-usage-professionnel"
Partage de ressources
Partage de ressources
Auteur
Association Voile au Travail
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