92 Attendre le bus
Les arrêts de bus doivent être faciles à reconnaître, et agréables, avec suffisamment d'activité autour d'eux pour que les gens soient à l'aise et en sécurité.
Les arrêts de bus sont souvent mornes parce qu'ils sont installés de manière indépendante, sans que l'on se soucie vraiment de l'expérience de l'attente, de la relation entre l'arrêt de bus et son environnement. Ce sont des endroits où l'on reste inactif, voire anxieux, à attendre le bus, toujours à l'affût. C'est une expérience minable, rien qui puisse encourager les gens à utiliser les transports publics.
Le secret réside dans la toile des relations qui sont présentes dans le minuscule système qui entoure l'arrêt de bus. S'ils se renforcent mutuellement, s'ils s'entremêlent, s'ils ajoutent un choix et une forme à l'expérience, le système est bon : mais les relations qui composent un tel système sont extrêmement subtiles. Par exemple, un système aussi simple qu'un feu de circulation, un trottoir et un coin de rue peut être amélioré en le considérant comme un nœud distinct de la vie publique : les gens attendent que le feu change, leurs yeux vagabondent, peut-être ne sont-ils pas si pressés. Placez un kiosque à journaux et un chariot de fleurs au coin de la rue et l'expérience devient plus cohérente.
Le trottoir et la lumière, le kiosque à journaux et les fleurs, l'auvent au-dessus de la boutique du coin, le changement dans les poches des gens - tout cela forme un réseau de relations qui se renforcent mutuellement.
Les possibilités pour chaque arrêt de bus de faire partie d'une telle toile sont différentes - dans certains cas, il sera juste de faire un système qui attirera les gens dans une rêverie privée - un vieil arbre ; une autre fois, un système qui fera le contraire - donnera forme aux possibilités sociales - un stand de café, un toit en toile, un endroit décent pour s'asseoir pour les gens qui n'attendent pas le bus.
92 Bus Stop
92 Bus Stop
Bus stops must be easy to recognize, and pleasant, with enough activity around them to make people comfortable and safe.Bus stops are often dreary because they are set down independently, with very little thought given to the experience of waiting there, to the relationship between the bus stop and its surroundings. They are places to stand idly, perhaps anxiously, waiting for the bus, always watching for the bus. It is a shabby experience; nothing that would encourage people to use public transportation.
The secret lies in the web of, relationships that are present in the tiny system around the bus stop. If they knit together, and reinforce each other, adding choice and shape to the experience, the system is a good one: but the relationships that make up such a system are extremely subtle. For example, a system as simple as a traffic light, a curb, and street corner can be enhanced by viewing it as a distinct node of public life: people wait for the light to change, their eyes wander, perhaps they are not in such a hurry. Place a newsstand and a flower wagon at the corner and the experience becomes more coherent.
The curb and the light, the paper stand and the flowers, the awning over the shop on the corner, the change in people's pockets - all this forms a web of mutually sustaining relationships.
The possibilities for each bus stop to become part of such a web are different - in some cases it will be right to make a system that will draw people into a private reverie - an old tree; another time one that will do the opposite - give shape to the social possibilities - a coffee stand, a canvas roof, a decent place to sit for people who are not waiting for the bus.
