Concertation n°1 de 2018
Elle s'est déroulée de la mi-novembre à mi-décembre 2018, avec :> Des ateliers thématiques (56 personnes pour l'agriculture, 8 pour l'économie, 11 pour le monde associatif), le 16 oct. 2018
> Une réunion publique (23 nov. 2018), avec 250 participants
Il est à souligner que cette première consultation, où il est demandé aux habitants de faire un choix stratégique (pour où faut-il faire passer un contournement) s'est faite sans présenter à aucun moment d'évaluation financière (même grossière) des différentes options. Dans la "vraie vie", qui fait des choix sans savoir les prix des différentes options ? A aucun moment, dans les précédentes consultations, il ne sera présenté les coûts des tracés écartés lors de cette 1ère consultation (ce qui constitue un biais important).
Le dossier de consultation présente (entre autre) :
EAU : Les zones protégées au titre de la réglementation sur l'eau, dont les terres protégées pour le "périmètre de captage d'eau potable (PPCE)". Il apparait clairement que le secteur Nord Est (Pont Billon) est protégé (et qu'il faudrait l'éviter).
Avec un questionnaire en ligne, rempli par 143 personnes. Dont notamment la question "Etes-vous favorables au projet du contournement de Vitré ?"
> OUI : 73%
> NON : 25%
A noter que le formulaire en ligne rendait obligatoire la sélection de tracés, même pour des personnes opposées au projet ! Ce qui est de nature à fausser la consultation. Ce signalement a été fait aux porteurs du projet et ce "détail" ne figure pas dans les éléments de bilan la concertation.
Les tracés proposés
C'est le scénario 2 qui rassemble le plus d'avis positifs.
Les tracés retenus
A l'issue de cette concertation, le comité de pilotage (comprenant le Département, Vitré Communauté, les communes de Vitré, Étrelles, Pocé-les-Bois, Erbrée, Balazé, Saint-M'Hervé et le Sous-Préfet de Fougères-Vitré) a choisi de retenir une combinaison entre le scénario 2 et le scénario 4e. Avec les arguments suivants :* l’intérêt du scénario de contournement à l’est pour améliorer les déplacements des communes du nord et de l’est de l’agglomération et soulager la rocade ouest,
* la recherche d’une intégration de la VC12 (entre Lactalis et la route d'Argentré) au contournement, permettant ainsi de limiter les emprises et les incidences du projet,
* l’efficacité du barreau ouest (4e) en termes d’amélioration des trafics sur le secteur de la Baratière et pour la maîtrise partielle du foncier par le Département.
Malgré les contraintes sur l'eau et la biodiversité, et en contradiction avec la réglementation qui priorise "éviter - réduire - compenser", les porteurs du projet ont à l'inverse fait le choix délibéré de faire un contournement par l'Est, où il existe des enjeux environnementaux sur l'eau et la biodiversité (ce qu'avait rappelé les associations environnementales, en vain).
A l'issue de cette première consultation, il n'y a donc eu de recherche de l'évitement des enjeux environnementaux (et à aucun moment ce choix "par l'Est" ne sera requestionné).